进入“十四五”时期,碳达峰、碳中和一直成为各行各业的关注点,物流业作为重点行业,国家层面颁布了多项政策涉及交通运输行业的绿色发展。面对目前环境问题的需要和政府政策的引导,正确评价和提高中部六省绿色物流绩效值成为目前研究的重点。本文通过对相关文献和相关方法的梳理,对我国中部六省绿色物流绩效进行评价,并且对影响物流绩效的因素和绩效之间的空间关联做了实证研究。通过对相关理论的分析和对比,明确了本文绿色物流及绿色物流绩效的定义,再通过对多种方法进行分析对比,选取了数据包络分析法对绿色物流绩效做探讨分析。接下来对我国中部六省绿色物流发展现状进行了分析,然后参考相关文献,选取相关的指标建立绿色物流绩效评价体系,通过2011年-2020年十年的数据进行分析,计算中部六省绿色物流绩效值,然后带入Tobit回归模型,进行影响因素分析,最后将绩效值带入修正引力模型,然后通过社会网络分析法进行分析研究,明确中部六省在物流绩效网络结构中的地位和作用,最后提出了改进建议。研究发现:2011年-2016年中部六省绿色物流绩效值总体稳定,2017-2019年绿色物流绩效值增长,2020年略有下降,并且2011年到2020年间,中部六省绿色物流业平均每年可减少二氧化碳排放737.07万吨,占实际能源使用量的27.20%,可节约能源2100.74百万吨标准煤,占碳排放量的26.65%,说明中部六省碳排放超标和能源过度使用情况平均每年大于25%。另外,物流基础设施、科技发展水平、区位因素、外商投资对绿色物流绩效产生明显的推动作用,但劳动力供给有微弱的负向影响,应从提高科技发展水平,加大外商投资,政府制定相关政策进行合理健康的引导,各地发挥各自的地理区位优势,以及加大对物流基础设施的建设、维护和管理,提升中部六省整体的绿色物流发展和运行水平。最后,在空间网络结构中中部六省绿色物流绩效存在较显著的空间关联和溢出作用,各省之间的网络结构不紧密,比较松散,没有明显的集群优势,省域间的绿色物流绩效存在互相关联的关系,且中心度高的地区对等级低的地区影响极大。