随着国民经济的高速发展，人民群众收入逐年稳步提高，轿车已经成为千家万户的代步工具，正以快速步伐走入普通家庭。随之而来的是，城市停车难的问题也逐渐成为了困扰大中型城市交通发展的一个迫切难题。立体车库的优势就是占地面积小，可最大限度地利用地上和地下空间，因此在寸土寸金的大中型城市，系统容量大、单个库位占地少的立体车库大量使用，是解决“停车难”的有效途径。当前立体车库存在排队队长过长、等待和接受服务时间超时的普遍问题，加上库位分配和存取策略的无序使用，造成了顾客不愿意将车停在立体车库和车库运营方因为效益不好造成后续服务乏力的两难局面。因此，研究立体车库排队、库位分配和存取策略优化等问题，具有十分重要的意义。本文以巷道堆垛式立体车库为研究对象,就其排队过程中的堆垛机服务数量和速率关系、库位分配和存取策略做了进一步的研究，研究成果可以为立体车库的设计和运营提供参考,缩短了顾客等待和接受服务的时间，增强了车库盈利能力。本文做的主要工作内容有：①对各类立体车库进行分类分析介绍,总结出各类车库的优缺点，在此基础上，对巷道堆垛式立体车库的特点着重进行说明，并且对巷道堆垛机和板式输送车的本体设备进行介绍。②一般立体车库在排队高峰时期存在排队过长、顾客等待和接受服务时间过长的现象，而巷道堆垛式立体车库由于多巷道的存在，提供了一种同时服务多顾客的高效模式，在存取高峰时期更能体现其优越性。在仅采用调度堆垛机数量的传统方法下，总结出立体车库在不同车辆到达率下的调度规律。在达到率处于某些时段，总结出了该调度方法存在效率偏低的问题。在此基础上，提出了一种根据车辆到达率的变化，采用调度堆垛机数量和运行速度相结合的新调度策略。在车辆到达率处于欠平峰和过平峰时段，这种相结合的调度方法更有效和节能。③对巷道堆垛式立体车库进行库位模型化，在传统单巷道建模难以全面反映车库运行规律的情况下，建立起二条巷道库位的三维坐标体系。车辆存取车服务时间不仅与存取策略有关，还与库位分配方式有紧密联系。于是在就近原则和随机原则库位分配下，分析存车优先、取车优先、交叉存取、原地待命的各种耗时关系，最终结合排队模型的车辆到达率情况，分析各种模式有条件地匹配于各个不同车辆到达率的情况。