近十几年来,随着国家汽车产销量持续增加,由传统燃油汽车带来的废气污染问题也越加严峻。因此出于环保与节能目的,新能源汽车行业发展开始受到国家大力支持。虽然新能源汽车所用电机较传统燃油车发动机,结构更加简单,总体声压级更小,但由于电机频域掩蔽效应较弱,使得中高频段内单频噪声更为突出。因此改善新能源汽车电机NVH(Noise Vibration Harshness)性能,仍是目前新能源汽车行业中最为活跃的课题之一。为深入研究新能源汽车电机噪声辐射机理,改善电机NVH性能,论文以某款内置式永磁同步电机为例对此进行分析探讨。首先,论文在电磁路等效原理与子域分割模型的基础上,对空载条件下电机气隙磁场分布进行理论求解,并通过保角变换考虑齿槽因素影响。针对负载条件下,电机气隙磁场求解困难问题,论文通过改进等效电路模型,使之能考虑绕组磁场与永磁体磁场之间的叠加关系,并利用有限元数值软件论证其合理性。在此基础上,论文通过Maxwell应力张量法,对激励进行理论求解,并和有限元结果对比检验,分析了其空间波动特性。其次,论文通过采用理论求解、有限元仿真计算与模态实验,分析了电机定子总成、转子总成以及壳体的动力学特性。之后,论文通过将不同转速下的电磁激励与电机零部件的动力学特性相结合,对多转速下电机噪声辐射进行仿真预测,并通过实验相互验证。最后,论文针对该款电机在噪声实验测试中展现的不同NVH相关问题,在结合先前理论与仿真分析成果的基础上,先利用拓扑优化改善电机结构响应,然后通过BP神经网络预测模型对电磁激励进行优化。论文理论分析与实验结果表明,相比于传统燃油车发动机,新能源车电机所产生的电磁激励由于包含大量谐波,其噪声辐射呈现明显的阶次特征,导致结构共振变得难以避免。论文所述理论方法与优化手段,可以从根源解析激励特性,并对电机各零部件动力学特性进行研究,从而能更加有效得改善电机NVH特性。