BT(build-transfer)模式是项目发起人把项目交给项目公司,由项目公司投资建设,建设后验收合格再回购给项目发起人。目前,在大型基础设施的项目中应用较多。BT模式是一种融资模式,也是一种建设模式,发挥了投资多元化的发展趋势,是靠资产带动实施的一种项目建管模式。过去的建设项目大多由政府主导,这种模式打破了固有的局面,弥补了资金的缺口,让项目的建设不受政府当前资金的制约,有利于当地政府发展设施建设,有利于当地政府长远的发展。BT模式的好处很多,但是也不是没有问题。投融资和建设以及回购的环节中经常存在一些问题。这些问题有法律层面的,也有制度不完善的,另外,项目实施周期长、投资大、参与方多造成很多的不确定因素,极易产生各种风险。对此,项目的风险如何管控和避免就显得非常迫切。本文以BT项目风险管控的理论做为基础,通过理论研究与案例研究结合起来的方法,以BT模式下实施的辽宁建兴高速公路项目为实例,按照项目的合作模式以及投融资的状况,建立起建兴高速公路项目风险管控的模型,以此模式为基础,采取德尔菲法和核对表法两种方法识别出建兴项目的风险控制因素,逐步建立建兴项目的风险评价体系,随后利用层次分析法来对建兴项目的评价指标运行权重的计算和一致性的检验,对其中的风险因素按照相关权重的优先级来总排序,再通过ABC分类法将风险因素重新分类,找出了重点的风险和一般的风险,最后借鉴公路上的评估模型对建兴高速公路项目整体的风险再进行定量的评价,直至对建兴项目的风险提出应对的策略与措施。希望研究的成果能为今后有类似的BT项目风险的管控提供一些借鉴。