随着城市轨道交通的大规模建设,城市地铁已经由单一线路发展成复杂线网,不可避免会存在很多线路间的换乘和交叉问题便愈来愈多。因此,开展盾构下穿工程中何如有效保护既有地铁隧道的结构安全和保障地铁的正常运营的研究具有积极意义。本文章以广州地铁新建7号线钟汉区间盾构下穿既有3号线工程为背景,采用理论计算分析、现场监测控制、工程数值模拟等方法对盾构下穿地铁隧道控制既有隧道结构沉降进行深入的研究,总结既有隧道沉降规律,分析不同的施工参数对既有隧道沉降的影响并提出合理的施工建议。具体的研究内容如下:(1)盾构下穿地铁隧道施工中既有隧道沉降理论简述了盾构施工过程中周边土体沉降产生机理及主要影响因素。分析了盾构下穿工程中,新建隧道与既有隧道之间相互影响,并且对不同的施工参数对既有隧道沉降影响进行理论分析。(2)盾构下穿已有地铁运营线工程案例分析以广州某在建线路盾构下穿既有地铁运营线案例分析,介绍盾构下穿既有地铁隧道工程施工措施及施工参数,结合工程监测得到的既有隧道沉降数据,探究且总结盾构下穿既有地铁隧道施工中既有隧道结构在不同施工阶段的沉降变化规律。(3)建立盾构下穿既有隧道工程模型进行数值模拟研究结合实际工程案例,确定模型类型、材料参数及盾构掘进施工过程模拟,应用有限元软件MIDAS-GTS建立盾构下穿既有隧道的盾构开挖模型。将实际工程监测数据与数值模拟数据进行分析对比,验证其方法的合理性,并且总结盾构下穿既有地铁隧道施工中既有隧道结构的变形规律。(4)盾构下穿施工的施工参数对既有隧道变形影响分析及优化建议结合数值模拟方法分析盾构下穿施工的不同的施工参数控制既有隧道沉降影响,同时提出相关施工参数的优化建议。