高速列车制动盘作为列车制动系统的重要部件之一,用来保障列车安全运行。在减速制动过程中,由于列车质量大,所需的制动能量较高,导致制动盘温度升高,列车制动性能下降。因此,分析制动盘表面温度分布、研究制动盘寿命影响因素对高速列车安全行驶具有重要意义。本文以高速列车制动盘为研究对象,结合采集的载荷数据,对其展开疲劳寿命预测。分别从程序谱编制、制动盘热疲劳分析、疲劳寿命预测模型改进以及制动盘可靠性分析等方面开展研究工作。具体内容如下:（1）根据采集的列车行驶加速度信号,采用小波阈值去噪法和莱茵达法则等进行载荷信号预处理。利用雨流计数法提取载荷均值和载荷幅值,利用概率密度函数得到其分布特性。采用参数法,以里程或分位点法外推载荷信号至10~6次,编制一维载荷程序谱。（2）基于列车制动盘几何参数和相关材料参数,建立制动盘三维模型。通过热力学理论以及相关边界条件的设定,建立制动盘数值分析模型。根据数值分析结果,得到制动盘表面温度分布,且等效热应力为641MPa。根据制动盘材料的S-N曲线,开展制动盘热疲劳寿命预测工作。（3）根据金属疲劳理论,引入热应力参数,对疲劳裂纹萌生寿命模型和Paris公式进行改进。改进后的模型考虑温度变化对制动盘疲劳寿命的影响,与制动盘实际服役工况较为一致。同时,利用工程案例验证改进模型的合理性。另外,利用改进的疲劳寿命模型分别计算制动盘裂纹萌生寿命和裂纹扩展寿命,两部分相加得到制动盘疲劳寿命。（4）基于可靠性寿命分析方法及疲劳累积损伤理论,建立列车制动盘疲劳概率损伤模型。通过机械零部件可靠度与载荷循环次数的联系,计算得到不同服役条件下列车制动盘的可靠性寿命。另外,通过与制动盘实际服役寿命进行对比,并验证损伤概率模型的有效性。本文的研究成果可为高温条件下的机械结构疲劳寿命预测提供参考,也可为类似零部件的设计与可靠性评估提供技术基础。