与世界许多其他国家一样,我国一直被日益严重的交通堵塞问题所困扰,在不遗余力解决此问题中,又陷入了路越修越赌的“怪圈”。“功能主义”时代,在为交通进行的城市规划中,只规划当前而不考虑未来,只容纳存量而不兼顾增量,就免不了承受“城市病”的疼痛。城市交通规划在着力改善道路通行能力方面,本着“车为先”的理念解决交通拥堵,而慢行空间却遭到了无情地压缩。骑行者对骑行空间遭到侵占似乎习以为常,人们相对容易容忍受机动车对人行及骑行空间造成不良影响的行为,导致慢行空间被不断蚕食。近几年慢行交通越来越被关注,众多城市都鼓励市民使用自行车出行,但在自行车交通工程的投入方面却少之又少。城市中缺少可供自行车骑行的自行车专用道,倡导低碳出行、绿色交通的实施效果也就难免不尽人意。本文拟选取西安市南二环西段道路进行自行车高架快速路的试点建设研究,旨在为自行车开辟新的独立骑行空间,配合其他公共交通方式最终建成多种交通工具综合使用及配套建设由地下、地面与高架线路共同构成的立体交通系统。本文首先介绍了城市自行车道的一般理论,包括城市自行车道的功能分类、等级划分及自行车道铺装的相关知识;其次,阐述了自行车高速公路的起源、基本概念,并深入总结了国内外城市自行车高速路的建设实践;再次,从西安市自行车使用情况及专用道设置情况、拟选取研究区位的交通现状、用地模式、人口类型三个方面,分析了西安市自行车交通发展现状、南二环西段自行车交通的现状及存在问题,并阐述了城市自行车道发展水平与城市管理之间的关系;然后,基于自行车+轨道交通出行策略的发展趋势提出了自行车高架快速路的建设目标,并从研究路段自行车交通需求、该路段高架式自行车快速路设置条件等方面分析了西安市建设自行车高架快速路的可行性,并提出了方案构想及相关问题的探讨;最后,从建设形式、技术指标、标识标志、停车场所的设置四个方面研究了自行车高架快速路的建设形式及配套设施。