近年来随着我国城镇化水平的不断提升,一系列城市问题也在不断地涌现。在现今越来越关注城市发展的品质与质量的时代,城市发展缺乏活力问题日益受到关注。提升城市活力可以使城市保持高质量与可持续发展,提高城市整体发展水平。街区单元是城市的组成部分,街区活力是评价一个城市是否具有活力的重要因素,研究街区活力为城市活力的优化与提升起着关键性的作用,也为城市活力的探究提供了新的角度,并且能够给后续街区规划研究提供重要的理论参考意义。基于以上背景,本文以街区活力做为研究对象,选取长春市绕城高速内的城区为研究范围,利用百度热力图、百度POI数据、OSM道路网络数据、遥感影像数据等大数据,采用FD-CR模型对长春市绕城高速内的城区进行街区划分和功能街区识别;一方面采用街区活力强度模型等方法对长春市街区活力以及不同功能街区活力的空间分布特征进行评价分析,另一方面对街区活力在时间上的分布特征进行研究与分析;在此基础之上选取空间结构、功能性质、生活性指标、交通可达性等四个方面的街区活力影响因素指标,构建评价指标体系,根据得出的结果采用皮尔逊相关系数分析对影响因素进行深入研究,并据此提出城市街区活力的提升策略。首先本文将长春市绕城高速内的城区划分为131个街区,其中单一功能的街区有30个,占全部街区的23%,混合功能的街区有97个,占全部街区的74%,以及4个未分类街区,占全部街区的3%。其次本文通过分析发现长春市城市街区活力的时空分布特征存在明显差异。在街区活力空间分布特征上,市中心以及周边辐射区域活力强度高,包括人民广场为中心的区域以及重庆路、活力城、同志街、红旗街等区域;市中心向周边辐射的区域活力比市中心区域的活力强度低,但在地铁和车站附近活力强度较高,而环城路以外的区域,活力强度不明显;居住类功能街区高活力主要分布在自由大路南侧、南湖大路北侧、以及正阳街东侧与西部快速路之间等区域,商业类功能街区高活力值大致分布在重庆路、人民大街附近、隆礼路、桂林路等区域,交通类功能街区高活力主要分布在4号线与3号线交汇处、前进大街东侧、盛世大路北侧、长春南站附近等区域。在街区活力时间分布特征上,通过将工作日与休息日进行比较可以发现,休息日的高热类与次热类的数值都低于工作日,而休息日的低热类的数值却高于工作日;在休息日时人们的出行时间相较于工作日有所延迟,工作日高热类的持续时间相较于休息日相对平稳;工作日时高热类和低热类的变化出现互补的走向,而休息日时并未出现此趋势;此外工作日次热类出现两次最高值,休息日高热类出现两次最高值,其他热度类型并没有出现此现象。再次通过皮尔逊相关分析长春市街区活力与其影响因素之间的关系可以发现,影响街区活力的主要因素有商业设施密度、居住设施密度、交通设施密度、公共服务设施密度以及路网密度;影响交通类功能区的主要因素有居住设施密度、交通设施密度,影响商业类功能区的主要因素有公服设施密度、交通设施密度,影响居住类功能区的主要因素有居住设施密度、交通设施密度、公服设施密度、商业设施密度。最后在分析街区活力的时空分布特征以及影响因素基础之上提出街区活力提升策略,一方面根据街区活力分布特征提出不同优化策略,另一方面从街区的经济活力、公共服务设施、交通可达性、居住设施等六个方面提出城市街区活力的提升策略。