本文以实验为基础,研究了影响视觉可见度水平的3个主要因素:亮度、对比度、介质密度,以及不同电光源在不同介质密度下的可见度与穿透力。围绕此研究方向,论文主要的工作与结论如下:1.在气态(空气)中间视觉条件下,运用RGB灰度色彩系统将目标物与背景分成12种不同灰度的正、负对比类型,测试了不同背景亮度,不同对比度对视力的影响,以及在亮度差△L相同情况下,正负对比对视力清晰度的影响。得出不同灰度的目标与背景对比下,背景亮度、对比度与视力清晰度的变化规律以及在相同条件下,正对比的视力等级低于负对比的视力等级。2.在雾(液态介质)环境下,通过实验测试,确定以镂空视力表作为目标物,不透光的黑色纸板为背景。测试了在不同视觉环境下,雾浓度对可见度的影响,和不同光源、不同光色LED在雾气条件下的透射率,以及透射率和雾气距离的关系。得出无论何种视觉环境,视力清晰等级都随着雾浓度的增加而降低,雾的浓度越高,可见度就越低。当雾的浓度大于90%时,清晰度均为零。3.通过分析车膜的透光度与透射率的关系,确定以照度透射率作为衡量车膜透光性能的评价指标。测试了在中间视觉条件下,膜与贴有膜的玻璃(固态介质)在不同人工光源条件下的可见度与透光度。得出在贴有膜的情况下,驾驶视区部位的透光度远低于国家强制性标准GB7258—1997规定的数值(该值适合于太阳光);相对于不同人工光源,车膜的透光度差别不大。本文在从事实验研究的方法上有别于他人,其主要学术创新如下:1.采用一种全新的研究方法,即“E”字视力表测试和OCR软件识别相结合的方法。利用人眼和软件对实验进行评价和测试,从而保证了实验的客观与合理性。2.建立一个新的评价雾浓度等级的方法——以白炽灯照度透射率数值反向表征对应雾环境下的浓度百分比值。研究的方法与结论一定程度上反映出光线在水汽环境中可见度的变化规律以及透过情况。从而对道路照明设备的选择和照明规范标准起到一定的指导意义,提高恶劣天气条件下道路交通安全。