经济发展,交通优先。机场数量将不断增加,其中新建机场多数为中小机场。然而,民航局数据显示,中小机场普遍经营亏损。2013年,中小机场共156个,占总数80.83%,旅客吞吐量占11.70%,货邮吞吐量仅占4.54%。既然中小机场本身亏损,客货流量又小,为何我国支持建设中小机场,基于此问题研究中小机场对区域经济影响。首先,根据民航局有关中小机场补贴政策界定中小机场,分析其性质。参考国内外关于区域经济发展相关文献,分析影响区域经济增长的因素；参考国内外关于机场对区域经济影响文献,了解其研究内容和方法。其次,分析中小机场对区域经济影响机理,以及中小机场从建设到运营成熟影响的产业,如建筑业、航空运输、通用航空、旅游、物流等方面的显性影响,以及污染、城市形象、意识形态、区域文化等方面隐性影响,根据各产业形成时间维度,寻找到中小机场对区域经济梯次叠加影响机理,将中小机场对区域经济影响具体到各类产业上。根据机场旅客吞吐量,梯次选取烟台机场、宜昌机场、宜宾机场实证研究,分析中小机场与区域经济之间关联性,协同发展情况,使用柯布-道格拉斯生产函数测算机场对区域经济增长影响程度,结果证明三个机场与区域经济关联性较高,协同发展能力逐年加强,对区域经济增长均有较大促进作用。最后,分析中小机场亏损原因,依据原因提出提高中小机场运营能力的基本思路,增强中小机场与区域经济协同发展对策,以此扩大中小机场对区域经济直接和间接影响。