2009年中国汽车产、销双双突破千万辆，成为世界第一汽车制造和销售国已成定局，可以预见在今后几年的规划中，中国市场必将成为世界各大汽车制造商战略的中心，行业竞争会更趋激烈。当前中国大多数汽车企业对于新车型开发的认识还仅限于外观设计,不知道如何才能正确地把客户的需求转化为设计，更不知道如何把设计转化产品，“产品开发”和“产品启动”对于尚未成熟和完善其自主产品开发及质量控制能力的中国本土汽车企业来说将是未来进一步发展的致命伤。　　 本文以上海通用汽车参与GM全球平台同步开发为背景，主要针对“产品启动”的质量控制问题，以上海通用汽车的流程和规范要求为基础，结合近两年来对于全球同步开发的经验和教训，提出了以下改进意见：1)通过“整合式标杆管理”的方法强化项目总体目标，弱化对单一部门的要求，促进各部门协作；2)通过“同步工程”和“变化点管理”　　 的方法，更好地控制新车型项目启动质量；3)通过“门径管理”的办法进行过程控制，不但要求新车型质量水平符合项目既定要求，还要强调生产系统建立足够和稳定的产出能力。　　 当下正处于世界金融危机，世界汽车产业在酝酿变革，我希望通过对上海通用汽车新车型项目启动质量控制的研究，对致力于提高汽车产品开发能力的中国汽车企业会有所帮助，更希望中国有远见的汽车企业能够把握好金融危机带来的契机，实现中国成为真正意义上汽车大国的梦想。