针对航空航天、核工程和军用装备制造等高技术领域相关运动部件的高温磨损失效问题,基于原位内生增强相和摩擦化学反应生成润滑相的设计思路,通过Ni,Mo和SrSO4之间的组分调控,利用真空热压烧结过程中SrSO4分解形成的弱氧环境,原位制备含有Sr Mo O4和Sr2Ni Mo O6的镍基复合材料。系统研究了SrSO4含量对Ni-20wt%Mo（N20M）合金物相组成、组织结构、硬度及宽温域摩擦学性能的影响,在优化的SrSO4量基础上,研究Mo含量对烧结复合材料宽温域摩擦学性能的影响,揭示原位内生相和摩擦化学反应产物组成的摩擦层形成机制及衍化规律,阐明不同温度下烧结复合材料的摩擦磨损机理。主要结论如下:1.N20M-SrSO4复合材料的真空热压烧结过程中,SrSO4分解形成的弱氧环境引起Ni和Mo的氧化,Ni O、Mo O3和Sr O之间发生固相反应形成Sr2Ni Mo O6相。随着SrSO4含量的增加,烧结复合材料中出现了新相Sr Mo O4。2.在N20M-SrSO4复合材料中,随着弱氧环境氧分压的变大,烧结复合材料组元之间的孔洞变多,导致材料的硬度降低。与N20M合金宽温域摩擦学性能相比,N20M-5SrSO4复合材料在800℃时具有低的摩擦系数和磨损率(0.26和1.32 10-5mm3/Nm),主要与磨损表面形成了由Sr2Ni Mo O6、Sr Mo O4和氧化物（Ni O、α-Mo O3、α-Ni Mo O4及β-Ni Mo O4）组成的协同润滑膜有关。3.在N20M-5SrSO4复合材料中,改变Mo含量,烧结复合材料的物相主要由Ni（Mo）固溶体、Sr Mo O4、Sr2Ni Mo O6和少量的Sr O组成。在室温下,Sr2Ni Mo O6和Sr Mo O4的协同润滑效应降低了烧结复合材料的摩擦系数和磨损率。在800℃时,与N5M-5SrSO4复合材料相比,N10M-5SrSO4和N15M-5SrSO4复合材料的磨损表面形成由Sr2Ni Mo O6、Sr Mo O4和氧化物（Ni O、α-Mo O3、α-Ni Mo O4及β-Ni Mo O4）组成的协同润滑膜,降低了材料的摩擦系数和磨损率。其中N15M-5SrSO4复合材料在室温和高温下（800℃）表现出良好的摩擦学性能。