随着经济的发展和城市化建设的加快,城市建设用地锐减、交通事故与日俱增,城市地下道路已成为解决土地资源紧张和交通拥堵等问题的重要手段,然而受城市区域规划和周边环境空气质量标准的限制,对城市地下道路的通风和排污控制提出了更高的要求。本研究得到大型横向课题“复杂环境下大跨市政隧道建设与运行关键技术研究”项目资助。针对城市隧道通风排污广泛采用的射流风机纵向通风研究的缺陷和不足,本文制订了如下研究路线：首先结合城市隧道现场实测的数据结果发现了隧道纵向射流通风存在的延迟效应现象,并对这一现象进行了机理分析,基于隧道内气体的空气动力学方程和流体流动的连续性原理,对隧道内射流风机加减速两种工况所引起的简单纵向通风隧道流场的变化规律进行了数学推导,利用钱江路城市隧道的现场测试结果验证了理论公式的正确性,并进行相关参数化分析；接着建立CFD模型,经过规范和比尺模型试验验证后,分别研究了射流风机出口速度、射流风机安装角度对射流风机的综合影响系数的影响,找到了综合影响系数随射流速度的变化规律以及射流风机的最佳安装角度；最后介绍了风机的变频技术,研究了风机不同台数、不同速度组合对隧道内通风系统的影响,并与前面推导出的动态效应关系式相结合,探索了隧道内的最佳通风方式。经过研究,本文给出了隧道纵向射流通风延迟效应的表达式及简单参数化分析,得出了射流风机的综合影响系数大体是一个位置参数的结论,通过大量CFD数值模拟找到了射流风机的最佳安装角度,结合变频技术探讨了隧道内的最佳通风方式,论文最后将所有研究成果应用到紫金港隧道工程实际中,并做了总结与相关研究展望。