随着城市车辆的增多,噪声污染已经严重地干扰了人们的生活,世界各个国家对车辆噪声提出了越来越严格的限制要求。汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源。英国汽车工业研究协会经过多年研究发现,在汽车产生的噪声中以发动机的噪声为最大。而进、排气噪声是发动机的空气动力噪声,是发动机的主要噪声源之一。因此,对汽车的进排气系统进行优化,降低进排气噪声,对于降低整车噪声有重要的影响。本文针对某款A0轿车汽油发动机,对发动机的进排气噪声进行了重点的研究,由于进气系统、发动机和排气系统是连接在一起的,三个系统之间的参数是相互关联的,将它们一起考虑可以使各个系统的性能最优化。因此,首先,利用GT-POWER软件建立进气系统、发动机、排气系统相耦合的整机模型,进行性能仿真,校正模型,使模型的精度达到要求,可以用于后续的进排气噪声仿真计算,改变了传统上单独对进、排气系统进行设计,不能与发动机进行有效匹配的现象。然后,根据赫姆霍兹共振原理设计了谐振腔,计算结果表明,优化后的进气系统使发动机进气噪声有了显著地改善,对进气系统的研制开发具有一定的参考意义。再通过三维有限元法分析了排气消声器的声学特性,并对排气消声器提出了改进措施,达到了降低排气噪声的目的。最后,利用噪声源识别的方法,提出后续进排气噪声试验工作的测试方案。