由于多年来经济的发展原因，我国现阶段高等级公路的建设量迅速的增加，同时，对目前旧的高等级公路进行改造也具有非常重要的现实意义，如对路面的加宽和加铺，一方面，可以提高现有旧的路面的使用功能，另一方面从经济方面考虑，可以大大的节约修建高等级路面的造价。从已有的资料来看，目前国内缺乏有关于路基加宽的理论研究、施工设计和经验。从实际情况开看，高等级高速公路旧路帮宽，尤其是小帮宽条件下，公路的施工工艺较复杂、施工难度较大，这些对于我国的高等级高速公路是一个新的课题，具有一定的工程应用价值和现实意义。基于此，本论文在系统查阅国内外有关文献的基础上，结合集贤—同江—建三江高速公路建设区的不同路基材料、不同压实方式情况，采用现场实验测试（沉降管）手段，对小帮宽条件下的不均匀沉降进行了系统的研究和分析，所得研究成果为小帮宽问题提供理论和技术支持。本论文的主要研究工作：（1）引入弹塑性的本构模型，采用有限元方法对路堤加宽工程进行弹塑性数值分析，进而研究路堤加宽方式、路堤高度、新填路堤性能等参数对变形的影响规律，分析了新路堤与旧路堤和地基的变形性状。（2）对集贤—同江—建三江的不同小帮宽旧路扩建工程进行试验监测与分析，研究不同沉降量与时间的变化规律，分析监测数据并给出控制旧路小帮宽的技术支持。