近年来，随着我国高速铁路技术的不断发展，为了克服客运专线上高速列车在隧道内运行所引起的空气动力学问题，大断面隧道日益增多。对于软弱围岩，由于地层条件较差，这就对隧道掌子面自身的稳定提出了更高要求，而且掌子面的稳定与否在施工中对整个隧道的稳定也会产生重要影响。目前，关于掌子面的变形特征、稳定性判别等方面的研究尚处于探索阶段，相应的研究成果系统性、适用性不强，与实际要求上存在一定差距。本文首先在参考前人研究成果后，重点分析掌子面挤出变形发生发展规律，掌子面前方围岩空间效应区内的位移、应力的分布规律，并总结掌子面挤出变形的主要影响因素。在围岩开挖卸载力学效应研究的基础上，利用大型有限元软件ANSYS，采用平面地应力逐级释放法，分析掌子面挤出位移与地应力释放率的关系，运用近代数学中的突变理论，找出掌子面挤出位移发生突变时刻对应的地应力释放率，进而得到掌子面失稳位移。提出了掌子面稳定性控制理念和理论基础，系统总结了软弱围岩隧道掌子面稳定控制技术及方法，分析了其控制原理，阐述了其主要的工艺方法、使用的材料、机械设备、适合的地质条件等。