【摘 要】
:
道路交通标志牌的主要作用是为司机提供精确可靠的公路信息,为驾车人起到警示和指引的效果,指路标志作为交通标志中重要的组成部分,当司机在不了解的公路上行车时,可以为驾驶员指导前进方向,获取合理准确的行驶路线,驾车人能够了解前方不同方向的公路名称和距离长度等信息。我国对于指路标志设置虽有详细的规定,但也仅是对其信息量、设置距离以及版面要求等方面做出了建议性意见,在实际驾车时,需要根据不同地区实际情况作出
论文部分内容阅读
道路交通标志牌的主要作用是为司机提供精确可靠的公路信息,为驾车人起到警示和指引的效果,指路标志作为交通标志中重要的组成部分,当司机在不了解的公路上行车时,可以为驾驶员指导前进方向,获取合理准确的行驶路线,驾车人能够了解前方不同方向的公路名称和距离长度等信息。我国对于指路标志设置虽有详细的规定,但也仅是对其信息量、设置距离以及版面要求等方面做出了建议性意见,在实际驾车时,需要根据不同地区实际情况作出相应调整。草原公路的交通车流通量较低,道路线形大多为长直线,平面交叉口较多,在此环境行车时驾驶员视觉上的刺激低,注意力无法集中,特别在交叉口这种需要变道和应对突发情况特殊路段,信息量过载或过低均会影响驾驶员行车安全性。因此,针对草原公路交叉口路段的现状,对其指路标志信息量进行优化研究,确保路网交通的同行效率,降低交通事故的发生率以及优化草原公路交通人机系统方面具有重要意义。基于此,针对草原公路交叉口路段指路标志信息量设置不合理的问题,从驾驶员认知特性的角度出发,利用ERP技术开展了指路标志信息条数和行车速度作为变量的认知实验,深入研究驾驶员认知不同指路标志信息条数时大脑不同区域的变化规律,初步确定草原公路交叉口指路标志信息量阈值,最后对指路标志适宜信息量提出建议。本文主要的研究成果如下:(1)通过对草原公路交叉口路段实地调查可知,草原一级道路主要以十字交叉口和T型交叉口为主,草原二级道路主要以十字交叉口为主,T型交叉口为辅,还存在少量的Y型、错位、丁字和环形交叉口。对草原公路交叉口区域现有的指路标志设置形式进行统计,发现现有的指路标志的版面信息要素包括前方道路名称、方向、道路编号等信息。现有的指路标志存在数量不合理,版面信息量设置不平衡以及系统性不强等问题,导致在草原公路交叉口路段交通标志系统设计不完善,驾驶员接收的道路信息不统一。(2)通过分析不同车速条件下草原公路交叉口路段不同指路标志信息条数的刺激后驾驶员的反应正确率、反应时间和脑电指标α、α/β可知,在车速为60km/h和80km/h下指路标志信息条数4-7时,100km/h的指路标志信息条数为3-5时的数据变化幅度较小,驾驶员对周围环境的注意力较高,大脑可以合理分配资源。车速过低或过高都会影响驾驶员对信息的判断,且车速较高时被试认知指路信息量较低。(3)通过对指路标志不同信息量刺激引起的MMN、P3b成分的脑地形图分析,车速为60km/h和80km/h,指路标志信息条数为5、6条时,大脑区域开始表现出明显的信号变化,覆盖的面积增加;100km/h时指路标志信息条数为4、5时,驾驶员大脑不同区域开始出现明显的波动,脑电信号变化显著。(4)通过分析不同车速条件下草原公路交叉口路段不同指路标志信息条数的刺激后产生的驾驶员认知特性指标MMN、P3b的潜伏期和波幅值可以得出,车速为60km/h和80km/h情况下的指路标志信息条数为5、6,车速为100km/h的指路标志信息条数为3、4时,被试认知目标地名的效率较高,不需要付出较多脑力资源。当刺激任务的难度越大,驾驶员认知负荷越高,不能及时准确对目标地名信息进行认知。(5)综合分析驾驶员MMN、P3b成分潜伏期和波幅值的变化规律,建议在草原公路交叉口路段行车速度为60km/h和80km/h情况下的指路标志信息条数为5、6,车速为100km/h的指路标志信息条数为3、4。
其他文献
土壤健康是土壤物理、化学及生物性质的综合体现,也是生态系统提供各种服务的重要基础。荒漠草原在我国广泛分布,且多位于气候干旱土壤贫瘠地区,其抵抗干扰能力相对脆弱,因而也被认为是对气候变化和认为干扰最为敏感的生态系统之一。近年来,不合理的放牧措施导致荒漠草原生态系统遭到严重破坏,植被及土壤发生大面积退化。目前关于放牧对荒漠草原土壤健康影响的研究还相对较少。本研究依托内蒙古四子王旗荒漠草原的长期放牧试验
叶片是风力发电机中最主要的受力部件,其性能质量会直接影响到整个发电机组的发电效率与运行维护的安全,因此,对叶片的选材、结构气动外形设计是风力发电机中最关键的技术问题。通常来说,叶片的成本占整体的20%-25%,在我国约有25%的风力发电场处在风沙较为频繁的环境下,恶劣的风沙环境会对风力发电机叶片产生冲蚀磨损作用,使得气动外形受到破坏、风能利用系数降低,甚至会造成整个叶片损毁,机组坍塌等严重后果。内
林地类型识别是卫星遥感监测中的关键问题,由于低分辨率遥感影像无法达到树种精确识别的要求,高分辨率遥感影像包含丰富的光谱信息、空间几何信息和纹理特征信息。因此,近几年来,高分辨率遥感影像是树种识别领域研究的重点。传统的基于像元的分类方法无法有效利用影像中丰富的空间和纹理特征信息,同时也存在着“分类噪声”的问题,不能准确提取林地类型信息。而面向对象的分类方法是基于影像分割对象特征的提取方法,并且可以有
恩格贝生态示范区是典型的生态脆弱地区,该区域水土流失严重,人为干扰性极大。对该区域进行研究,可为该区域景观的科学管理和生态安全的提升提供参考,同时为沿黄河流域沙漠治理与生态系统修复提供评价技术依据。基于此,本文以恩格贝生态示范区为研究区,对该区域2005、2010、2016和2021年的4期遥感数据进行解译,获得景观分类图,对该区域的景观格局变化和生态风险进行研究。首先,使用动态度、转移矩阵定量描
贝叶斯网络(Bayesian Network,BN)是概率论与图论相结合的产物,它是一个解决不确定性人工智能问题的有效工具。学习BN的结构需要从数据中确定BN的节点之间的依赖关系。这是一个非常重要的挑战,并且在过去的几十年里已经得到了广泛的研究。然而,从数据中学习最优的BN的结构已经被证明是一个NP难问题。独立性假设是解决这一问题的最直接和有效方法之一,它可以极大地简化BN的结构,并且能够改善条件
陆地生态系统碳储量的变化与植被的自然环境影响及人为干扰影响密切相关。而植被覆盖度也反映着植被的光合作用、死亡和收获等自然环境影响及人类活动影响。研究植被覆盖度与碳储量的变化将为生态系统的优化提供重要信息,为减缓气候变化提供科学的依据,并为做好碳达峰和碳中和工作奠定了基础。恩格贝生态示范区位于库布齐沙漠中部北缘,其生态状况不仅关系到该地区的发展,也关系到华北、西北乃至全国的生态安全。因此,了解该区域
草原因过度放牧和人为因素造成的草原退化,其最直观的表现就是草原生产力的降低,从而对食草畜牧业的饲料供应造成了极大的影响。天然退化草原的恢复是一个长期的过程,如何减轻天然草原的放牧压力,提高生产力,又解决家畜饲草的需求,人工草地在其中扮演了重要的角色,人工草地高产优质的特性在饲草供给方面发挥的作用越来越大。氮素是制约生态系统产量和碳汇功能的重要因素,使N的输入量明显增大,进而对碳循环产生一定的影响。
随着我国经济建设的快速发展,公路网建设的基本完成,桥梁作为交通的重要枢纽在公路网中有着举足轻重的作用,其健康状况也备受关注。随着交通量的迅速增长、重型车辆的持续增加以及外界环境的侵蚀,桥梁难以避免的会发生一些病害与损伤。而损伤的累计、结构抗力和寿命的下降,都会给桥梁的安全性和稳定性带来隐患。为确保我国公路网中桥梁的健康运行,需要定时对其健康状况进行客观可靠的评价。本文基于乌拉山防洪桥的检测数据,根
近年来,我国高速公路的建设事业持续郁勃发展,同时交通量大幅度上涨、自然坏境影响等因素导致的高速公路服务水平下降问题也随之而来。十四五公路养护发展规划明确提到,当前公路养护体系并不健全,必须加速推动发展重心由建设向养护偏移,提升路面养护的专业化、信息一体化水平,加强公路路面各项设施的耐久度和可靠度。为使高速公路养护工作顺利展开,就需要对路面使用性能做出准确的评价和预测。因此本文依托贵都高速公路(K1
地处内蒙古中西部地区的毛乌素沙地穿沙公路,因其地理位置原因常年受风沙灾害、雨雪侵蚀等自然环境影响,使得公路路堑边坡失稳的现象不断出现。植物护坡作为一种新型生态护坡技术,可有效解决公路路堑边坡失稳问题,在沙地穿沙公路中的应用成为一个新的研究方向。本文以毛乌素沙地乌审旗313省道路基边坡面层下沙土与沙柳为研究对象,通过直剪试验定量分析、拉拔试验分析和冻融风蚀试验探究根系直径与根系分布形态对土体抗剪强度