汽车覆盖件成形回弹的数值模拟计算是一个包含了几何非线性、材料非线性和边界非线性的强非线性问题。如何精确的预测回弹一直是工业界和学术界的重要研究课题。有研究提出，材料的本构关系的准确与否是影响回弹计算结果准确性和可靠性的最重要的因素之一。特别是在有反复加载的情况下，材料模型的包辛格效应及循环硬化特征对于回弹计算精度有重要影响，一个准确的本构模型必须考虑以上两点。先进高强度钢在板料成形中的广泛应用使得回弹问题更加突出，且回弹规律不同于普通软钢，回弹是影响冲压件尺寸精度和装配精度的主要因素之一。回弹主要表现为开口回弹、卷曲回弹和扭曲回弹等，其中以扭曲回弹最难控制和克服。围绕先进高强度钢的扭曲回弹这一主题，本论文研究内容包括扭曲回弹机理、扭曲回弹预测和扭曲回弹补偿三个方面：1.针对汽车零件冲压扭曲回弹变形形式多种多样，本文对冲压现场中容易出现扭曲回弹零件的几何特征进行了归纳，从理论和试验两个方面对扭曲回弹机理进行研究。2.基于ABAQUS的UMAT二次开发平台，结合Von Mises屈服准则的Yoshida-Uemori双面本构模型和径向返回算法，开发用于高强度钢扭曲回弹的用户材料子程序。3.在有限元数值模拟中，分析不同材料强化模型(各向同性强化模型、随动强化模型和边界面模型)对扳料扭曲回弹的影响。并设计开发扭曲回弹特征模试验模具，并进行相应的仿真和试验对比。4.基于板料同弹前后位移差的模具迭代修正方法(DA)法，对先进高强度钢扭曲回弹补偿进行了初步研究。