截止2020年11月末,保险业总资产达22.92万亿元,同比增长13.9%;保险资金可运用余额21.21万亿元,同比增长18.1%。如此庞大的总资产和可运用余额,保险资金却面临着“资金不荒资产荒”的尴尬境地。相对于国外成熟资本市场,我国金融市场可供保险资金选择的资产品种有限、层次不够丰富,市场上可获得稳定收益的资产较少。当前,我国正处于以内循环为主、国内国外双循环相互促进的新发展格局,叠加疫情影响下全球经济下行压力加大的发展环境。新型基础设施建设可以很好的平衡经济短期托底和支撑长期发展的需要,而且将在抢抓科技和产业革命,实现“两个一百年”奋斗目标中发挥先导和基础作用,据统计2020年新型基础设施建设投资规模超过1.5万亿元。保险资金具有负债性、长期性和稳定性,其特性决定了保险资金投资安全性是基础,期限匹配是要求,收益覆盖是目标。新型基础设施是保险资金重点关注的投资领域,其中城市轨道交通与城际铁路建设等领域,建设周期长、投入资金量大、未来现金流和收益相对稳定的特点,与保险资金对久期、收益的要求十分匹配。本文选取了新型基础设施建设中城市轨道交通与城际铁路建设这一领域,通过保险资金投资京沪高速铁路的案例,从投资方式、项目收益及存在的问题与风险,多角度深入地探讨了保险资金投资新型基础设施建设的可行性。在投资方式上,股权投资和债券投资可以任选其一也可二者并行,无论哪种都能获得不错的收益;但也面临着市场、管理等诸多问题和风险。通过Va R模型全面地分析了保险资金投资组合中加入新基建前后的风险对比。最后,本文给出了保险资金投资新型基建设施的建议。