抗日战争的全面爆发,中国所面临的抗战形势愈加严峻,其中就包括交通运输对抗战局势的影响。国民政府迁都重庆以后,战时首都重庆被崇山峻岭层层包围,铁路运输不易得到发展;加之抗日战争进入相持阶段以后,铁路丢损近五分之四,宜昌以下长江航道丢失,国民政府愈发意识到发展公路运输对于当时战时运输的重要意义。而公路运输必然会消耗大量的汽车配件,抗战之前汽车配件主要依赖国外进口,国内没有形成专业的汽车配件制造业体系。随着敌军对我国海运及空运的封锁,外洋产品很难进入国内,制造汽车配件以满足军需民用被提上日程。设立中央汽车配件制造厂以期达到自主供给战时汽车配件。该厂从艰难筹备到初期运营中虽然由于资金短缺以及缺乏机器设备影响了生产,但是仍尽力维持运转;之后该厂得到资金支持并逐渐发展和扩大,整个发展历程中都可以看到该厂为保障战时汽车配件需要做出了巨大贡献。而在该厂发展过程中还独立探索出一套培养制造汽车配件的人才体系,通过高薪引进留学人才发挥领军作用,开设艺徒班培养基础技工,派员工赴国外考察实习不断提高自身实力从而提高生产技术,接受高校的实习生和不断完善对人才的激励等措施使得该厂拥有了一批制造汽车配件的专业人才队伍,有了一定的人才支撑,中央汽车配件制造厂才得以更好地发展。该厂作为战时国防建设的重要部分,被列入特别建设计划后有了一部分资金支持,加上在该厂人才支撑下,建立起了一套集生产、研究、销售结合为一体的体系。在产研结合体系下成效显著,成为战时大后方生产汽车配件种类最齐全的汽车配件制造厂,能够自主炼制合金钢原料和利用木炭作为引擎动力;也使得该厂产品的生产实现了从建立之初单一的仿制配件而逐渐发展到独立自主生产汽车配件的转变。虽然当时我国经济在战争影响下遭到巨大破坏,但该厂仍然不计盈亏尽力保持其有效运转。同时,战时环境下该厂仍旧受到资金和部分原料的制约,而制造技术和经验上也存在着相当大的提升空间,这些问题在一定程度上影响中央汽车配件制造厂在战时发挥更大作用。1945年随着战争的胜利,中央汽车配件制造厂开始缩减生产汽车配件的种类,为转向自主制造汽车做准备。而该厂在战时为抗日战争所做出的巨大贡献应值得肯定,其在战时培养出来的专业汽车配件人才也对战后中国汽车工业的发展产生巨大的影响。