辅助电源逆变器是动车组等车辆的重要组成部分,为了实现大功率、高可靠性、易扩展的冗余列车辅助电源供电系统,目前先进动车组辅助电源逆变器多采用无互联线并联技术。虚拟同步发电机(Virtual Synchronous Generator,VSG)技术源于微电网控制,其主要思想是将同步发电机运行特性引入到逆变器控制中,使得逆变器不仅具有稳态的功率下垂特性,无联络信号线,且模拟了同步发电机的转子惯性,可动态弥补功率差额,减少频率波动程度。因此,本文将VSG技术应用于辅助电源逆变器控制。同时,T型三电平逆变器因其结构简单、可靠性高,满足辅助电源逆变器对高压大容量变换器的迫切需求,故本文以列车辅助电源供电系统为背景主要对基于VSG的T型三电平逆变器并联控制进行了研究。本文首先以单台T型三电平逆变器独立运行为研究对象,设计了基于VSG的单台系统控制策略,包含VSG功率外环、电压电流内环以及T型三电平中点电位平衡控制,进一步分析了核心参数转动惯量和阻尼系数对系统输出频率响应的影响;其次,以基于VSG的T型三电平逆变器并联运行为研究对象,建立VSG并联系统特征方程,根据特征根分析了核心参数对并联系统输出有功响应的影响,并限定了核心参数的取值范围;然后,针对VSG并联系统中核心参数为固定值时无法兼顾有功和频率的动态调节性能这一问题,提出了一种核心参数自调节优化控制策略;最后给出了含并联预同步控制的VSG并联系统综合控制方案。为了验证本文所设计控制策略的有效性,使用PSIM仿真软件建立了两台T型三电平逆变器并联仿真模型,并搭建了以STM32F407ZG为主控芯片的两台T型三电平逆变器并联实验平台,实现了在保证系统稳定运行的同时,既可抑制VSG并入交流母线过程中的有功振荡,亦可提高频率的支撑能力,减小阻尼系数对有功-频率下垂特性的影响,保证并联稳定后,两台逆变器功率均分。