在城市地理学中引入引力模型,并将之应用到城市交通问题的相关研究中来,已有很长的时间了,但是,这些研究大都仅限于理论研究,有的模型太过复杂,应用起来不太方便。以往对交通可达性文献的研究大都依靠定性分析,针对某个特定的项目而建模,难具有通用性。本文考察了势能模型和交通可达性的研究文献,对势能模型进行了一些改进,提出了势能模型的一种新的应用方法,将它应用到城市交通可达性的研究中来。并且本文第一次把交通可达性的计算放到GIS的环境中来,使得交通可达性第一次克服了仅仅局限于理论研究的缺点,使它可以用于指导城市规划,本文的研究应用到了“十五”期间国家重点科技攻关项目——城市规划辅助决策支持系统。论文分为六章,前面三章为理论研究,第四、五章属于实证研究部分,第六章是结语。第一章介绍了地理信息系统(GIS, Geographical Information System)的概念、组成、功能,城市地理信息系统(Urban GIS)的形成和发展、基本特征、框架体系,并重点介绍了本课题的基础GIS 平台,超图公司的Supermap Objects 组件式开发平台。第二章介绍了交通可达性研究的进展。第三章介绍了势能模型引入城市地理学的历史,势能模型的应用实例,对势能模型进行了改进,提出了新的应用势能模型的方法。第四章是应用实例,介绍了势能模型用于交通可达性研究的几个结果,提出了分析和改善交通落后地区交通状况的方法。第五章作为一种对比研究,从出行范围的角度对交通可达性进行了研究,给出了研究的结果,从另一个侧面验证了势能模型用于交通可达性研究的可行性。