空调实验车室舱三维流场的数值模拟分析

来源 :东北大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:a98674591
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着社会的高速发展,水污染受到破坏日趋严重。在这样的大环境下,空调实验车(工程上称为地下水采样检测实验室)的出现为多领域提供了水质检测试验的适宜工作环境。本文考虑夏季空调制冷状态下,以WX1183型室舱为研究对象,使用有限体积法和k-ε标准湍流模型,分析研究室舱内的三维流场分布特征。首先介绍了空调实验车的市场应用背景、室舱内流场相关的国内外研究现状、空调实验车的构成和室舱的空调运行原理;其次应用Solidworks软件建立了 WX1183型实验车的物理模型,利用流体计算域创建工具ANSYS Design Modeler的几何抽取功能生成内流计算域模型,使用mesh组件对其进行网格划分;紧接着,对其使用求解器FLUENT仿真计算,采用CFD-Post对数值模拟结果进行处理,使得分析过程更加清晰合理。室舱的通风方式采用的是上送上回形式,气流从上部射流进入,把受污染空气挤到上部空间排走的通风方法,完成气流交换过程进而改善室舱内的空气质量。据空调运行原理,可分为空调在室外机和室内机两种运行状态。对此,对应着两种室舱模型:简称为室外机模型和室内机模型。室舱工作区内的环境温度要求是人体的适宜温度,且要保持均衡的流速。在空调室外机运行状态下,数值模拟室外机模型的流场分布现状,用实验测量的数据验证了数值方法和模型的精确性。但是,得到的结果表明不符合工程要求,故根据现存的问题,提出优化改进方案,用数值模拟方法分析多种优化改进结果,选出最佳方案。将室外机模型优化改进的最佳方案,应用到空调室内机运行状态下的室舱模型中,得到的数值结果满足环境温度要求,解决了工程存在的实际问题。对实验车室舱三维流场的数值模拟分析使用的研究理论和方法,能够为密闭空间,如车室、空调房和列车厢的通风换热以及热环境的深入研究提供思路和参考,并为通风工程领域带来实际价值和深远意义。
其他文献
随着科技的不断进步,汽车的转向系统已从传统的机械式转向系统发展到以液压助力式、电控液压助力式与电动助力转向系统为代表的助力式转向系统,而如今较为流行的汽车电动助力转向EPS系统以其驾驶舒适、结构紧凑、节约能源、保护环境等优势成为了成为当下汽车转向系统的研究热点。本文选取某配备EPS系统的微型车作为研究对象,主要研究了匹配不同助力特性曲线的EPS系统对汽车操纵性能的影响。首先在查阅大量相关文献的基础
锂硫电池在理论上具有高能量密度和低成本的优势,是目前最具研究价值及应用前景的新一代电化学储能体系之一。然而单质硫的低电导率,充放电过程中的大幅度体积变化,中间产物溶解扩散造成的“穿梭效应”等问题,严重制约了锂硫电池的应用前景。氮化钒(Vanadium Nitride,VN)具有优异的导电性,用作载硫基底材料能够显著改善电极的导电性,并能有效抑制多硫化锂的穿梭。在本论文的研究中,将过渡金属掺杂至VN
目前,在跨单元调度中,普遍采用运输策略来决定车辆行驶路径,然而这些运输策略限制了车辆一次只能运输一个异常件或者车辆只能运输其所属单元内的异常件,造成车辆利用率不高,车辆在单元间的运输次数增加,导致总成本增加。为了提高车辆利用率,并在保证生产效率的同时,有效降低总成本,本文拟在具有不同车辆数量的单元制造系统中,对跨单元调度优化的同时,对车辆路径也进行优化,允许车辆一次运输多个异常件,且车辆由各单元共
超级电容器作为一种新型储能设备一直备受人们关注。目前广泛使用的有机系超级电容器虽然拥有高达2 V以上的电位窗口,但是因为有机电解液易燃易挥发等缺点导致有机系超级电容在实际应用中存在很多限制。水系超级电容器安全又廉价,且电解液的离子电导率高,功率密度大,具有广阔的应用空间。但是水的热力学分解电势只有1.23 V,导致水系超级电容器的工作电压低,常在1.0 V左右。因此如何提高水系超级电容器的工作电压
平行铸造车间主计划排产是集团式多车间铸造企业在模糊生产环境下,完成生产工艺相同而生产效益不同的平行铸造车间最优订单排产决策的过程。现有人工主计划排产方式排产效率低下,排产结果缺乏科学性与合理性,容易造成订单拖期严重、企业生产效率低下、车间生产负载不均衡等问题。为此,本文研究了基于改进多目标粒子群算法的平行铸造车间主计划排产建模及求解方法,并通过多个规模的仿真实验验证了所提出的多目标优化算法辅助排产
随着经济、可持续的新能源取代传统化石燃料的需求日益增长,锂资源的消耗不断增加,开发可替代锂离子电池(LIBs)的电化学储能技术引起了人们的广泛关注。其中,与锂离子电池具有相似存储机制的钠离子电池(SIBs),由于具有丰富的资源储量和低廉的成本,被认为是最有希望的下一代电化学储能技术。电极材料作为电池的关键部分很大程度上决定了电池的性能。因此,设计和构建合适的、稳定的、高性能的电极材料对推动钠离子电
汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件,由于它具有经济性、生产工艺简单、可靠性和结构优化空间大等优点,而被广泛应用于交通运输工具中。随着汽车工业的高速发展,对高强度汽车板簧钢的需求量也逐年增加。本文以一种新型高强度汽车板簧钢为研究对象,旨在通过对其加工工艺和组织性能等方面开展研究,为工业试生产工艺的制定提供理论指导。本文主要内容及结果如下:(1)对弹簧钢的连续冷却转变规律和淬透性进行了研究。利用
三维自支撑材料由于其导电传质能力强,机械柔性佳以及制备工艺简单等优点被广泛地应用于储能与转换器件(如锂离子电池和锌空气电池等)。但是该材料在高电流密度下容易产生结构性转变,从而造成能量密度与功率密度大幅度下降等问题。因此,开发在高电流密度下也能保持结构稳定的三维自支撑电极是一项挑战。本文设计了一种新颖的多层同轴纳米管阵列结构,改善了三维自支撑电极在高电流密度下的储能特性和循环稳定性。此外,通过调控
新能源轨道交通(轻轨、地铁等)采用电力驱动系统,无尾气排放、绿色环保、高效节能,广受大众青睐。相比传统旋转电机,游标永磁直线电机推力密度大、无机械传动机构即可实现直线运动,故损耗低、电能转换效率高、响应及运行速度快,在新能源轨道交通牵引中有着巨大发展潜力。然而,由于缺少中间传动机构,干扰将直接作用于电机,使得控制系统对电机内部结构参数变化、负载扰动以及推力波动等更加敏感,影响其控制精度和稳定性。为
磁流变液(magnetorheological fluid)是一种对磁性敏感的智能材料。自1948年Rabinow在磁力离合器中率先引入磁流变液,历经70多年,磁流变液从开始的理论研究发展到了现如今的工程应用。由于在工程领域拥有很好的前景,依赖于场效应的阻尼器迫切需要对阻尼力进行半主动的控制,而其阻尼力却非常容易受到摩擦和温度的影响。就国内外研究现状,磁流变阻尼器的研究主要集中在磁场仿真、磁路设计