一方面,随着我国进一步改革开放及加入WTO以后,伴随着世界经济贸易的全球化和一体化进程的深入,我国国民经济得到了持续、快速、健康的发展,对外贸易额迅猛增长。有着1200多年悠久历史及国家重点开发建设的四大国际深水良港之一的宁波港更是凭着进港航道深、地理区位好、码头泊位大、港区功能全、发展潜力大等优势,已初步建成了进口铁矿、原油、成品油、远洋集装箱、液体化工产品以及煤炭等货运中转站和贮运基地,港口泊位和通航能力迅速增加,尤其大吨位船舶和危险货物船舶数量急剧增加,港口吞吐量迅速增长。 而另一方面,宁波港船舶进出主航道(虾峙门航道)基本上保持着开港时的状况,航道、锚地、岸上设施等发展较慢,不能够协调和适应港口的进一步发展需要,航道安全形势日益严峻,造成进出主航道较大的通航压力,如果不加于改善、整治和开发,将会制约宁波港的进一步发展。本文研究的工作主要分为四个部分:第一,宁波港现状及航道概述;第二,根据宁波港泊位规划设计能力预测未来近、中期货物吞吐量情况;第三,对船舶进出主航道虾峙门航道进行船舶流量预测及通航能力评估;第四,航道双向航路理论技术及船舶进出航道可行性方案规划与研究。根据宁波港发展规划从航道组织管理角度出发,考虑进出港口船舶分流的基础上,分阶段有步骤地提出了三种可行性通航方案,以适应宁波港港口发展的需要,并在每个通航方案中,提出了设置警戒区,以策船舶航行安全。撰写本文的目的是为了要求有关部门引起足够重视,针对宁波港发展规划,借助宁波、舟山港口一体化的合作,通过调研、评估、论证,尽快规划出行之有效的分道通航或开辟新航道,以适应港口发展的需要,船舶安全的需要,航道安全管理的需要。以便整治交通秩序,改善交通环境,使人、机、环境和管理安全和谐的统一,使宁波港保持持续稳定的发展,为中国的国民经济发展起到积极重要的作用。