高速公路的建设对途经区域的生态环境造成了严重的影响，而植物是自然生态环境条件的最好标志，研究植物与环境之间的相互关系，可以探讨植物在不同环境条件下的适应性，这些结果可以为绿化工作、生态重建工作等提供强有力的理论支持。关于在进行这些研究之前，如何正确地调查未开工前原生生态环境下的植物群落状态以及植物赖以生存的表层土壤理化状态，为以后研究高速公路施工对植物群落的影响提供“原始坐标”目前尚未见到报道。针对以上问题，2005年8月开始至2006年4月期间开展了相关的调查研究，主要研究结果如下：1．本研究对所选定的4个样方(3个受施工影响样方和1个对照样方)内植物群落的种类组成、优势种植物、树龄、树高、密度、生物量、盖度和群落的生物多样性等参数进行了测定，得到了这4个样方内原生植物群落的状态参数；2．通过对随岳中高速公路北段沿线土壤理化性质的调查研究，得出以下结论：森林生态区段(K7+500～K47+000路段)内的土壤类型以黄棕土为主，质地大部分为砂壤土，土壤呈酸性至微酸性，土壤中的有机质含量和全氮含量偏低，土壤中严重缺磷，虽然含钾量可达到中等偏上水平，但速效钾只处于中等水平，土壤养分状况较差，该地段的土壤保肥能力很弱；农业生态区段(K0+000～K7+500和K47+000～K152+877.6)的土壤主要是水稻土，也有一部分黄棕土，质地以重壤土和黏土为主，砂粒含量较少，土壤呈微酸性到中性，有机质和全氮的含量高，也存在严重缺磷的现象，全钾的含量较少，但是钾的有效性较高，土壤的养分状况较好，保肥能力强。在此分析结果的基础上提出了该段高速公路绿化建设时对绿化植物的选择与绿化土壤施肥的一些建议。3．通过对随岳中高速公路北段沿线土壤有机质与全氮含量的调查，得到其两者之间的线性相关方程式为y=0.063x-0.0843(n=9)，相关系数R~2=0.9313，说明该段公路沿线土壤的有机质含量和全氮含量之间的相关程度较高；4．提出了通过原生植物群落组成的调查与沿线表土理化性质的分析来科学地选择工程绿化树种的建议。