在全球变暖的背景下,主张低能耗和低污染的“低碳经济”已经成为全球热点,越来越多的企业开始实施低碳减排。面对碳税的约束和减排研发技术成本的压力,政府会采取补贴政策来消除碳税和成本的压力,并激励企业积极参与碳减排。那么政府面对企业的减排压力以及供应链各主体之间的不同博弈时,如何在碳税管制的基础上制定合理的补贴方式来激励企业减排,是一个值得研究的问题。本文基于供应链低碳研发减排方式,研究相应的政府补贴政策效应。主要研究内容如下:本文在政府收取碳税和下发补贴的政策基础上,构建了由一个实施碳减排的制造商和一个销售低碳产品的零售商组成的低碳供应链,考虑供应链合作减排、供应链独立减排和供应链成本分摊契约三种情形,以无政府补贴为基准模型,探讨政府采取对制造商投入补贴和政府对制造商减排量补贴两种补贴方式时供应链成员的最优决策,研究不同补贴方式对碳减排量、批发价、零售价和企业利润的影响。最后通过模型比较和算例分析为政府制定减排补贴政策和企业减排决策提出了相应的建议。研究发现,供应链合作减排、供应链独立减排和供应链成本分摊契约三种情形下,按减排投入补贴和按减排量补贴均能产生积极的影响,但是哪种补贴方式更好则要看供应链的博弈情况。当供应链合作减排时,按减排量补贴的效果比按减排投入补贴的效果更有效;当供应链独立减排时,针对制造商批发价、零售价格以及企业利润,政府按减排量补贴比按投入补贴得到的效果更显著,但是对于减排效果,两种政府补贴方式均可以提高产品减排量,要选择何种补贴方式,则要根据政府补贴率的大小来决定;当供应链采取成本分摊契约时,按减排量补贴时,批发价和零售价更低,制造商利润更高;按减排投入补贴时,零售商利润更高;减排效果则跟成本分摊比例、补贴方式、补贴率都有关系。最后本文根据所研究得到的理论模型和结论,为供应链企业减排决策提供依据,为政府建立有效的补贴方式提供参考。并进一步对未来的研究作出了展望。