飞机牵引车是用于牵引或顶推飞机的作业车辆,是现代机场必不可少的一种地面保障设备。利用飞机牵引车移动飞机,能够节省飞机燃料、减少噪声和排气污染、降低飞机发动机的磨耗。无拖把飞机牵引车采用安装在车架上的独特机构,夹持提升飞机机轮,然后进行飞机的牵引或顶推。针对其特殊结构,进行整体结构性能分析研究具有重要意义。围绕无拖把飞机牵引车的建模与仿真,研究牵引车的性能,进行抱轮举升机构运动学和动力学分析及车架的强度分析,并对整车的行驶平顺性及操纵稳定性进行分析。首先根据设计要求应用三维软件UG-NX4.0建立了飞机牵引车整车的三维模型;其次将抱轮机构模型通过parasolid接口导入到ADAMS/VIEW软件中,对抱轮举升机构进行动力学仿真,得到了关键点的运动学和动力学曲线,包括位移曲线、角度曲线和受力历程曲线,结果表明该举升机构运动平稳,且油缸行程均在设计范围内,因此能够满足使用要求,同时也验证了该模型的正确性;再次,通过CATIA接口将车架模型导入ANSYS有限元分析软件中,通过静力学强度分析得出应力云图和位移云图,对车架的强度进行验证,通过动力学模态分析,得出车架的固有频率和固有振型,与发动机固有频率进行比对,为以后进一步对车架进行优化设计以及对减震装置的优化设计提供依据;最后,将整车模型导入ADAMS软件,选择合理的轮胎文件和路面文件,计算出转向参数,对牵引车的行驶平顺性及操纵稳定性进行研究,得出牵引车质心振动加速度曲线及转向轨迹曲线,通过与国家标准的分析对比,得出该车行驶平顺性及操纵稳定性良好。