当前世界局势处于深刻变革时期,对我国而言是面临全新挑战的重要发展战略机遇期。民航强国建设行动任务持续推进时,全球疫情防控持久战不期而至,立足于我国新的“双循环”发展战略背景,民航业则是要重点打造畅通国内大循环,同时促进形成国际国内双循环的航空运输市场格局。与此同时,我国城镇化率不断增长且尚存增长空间,人口及生产要素不断积聚,城市群和都市圈快速发展,人均航空出行需求潜力较高,相关民航发展政策持续出台,我国民航具有较好的畅通内循环的条件和潜力,航空运输网络具有广阔的发展空间。在城市航空网络格局与社会经济的强相互带动发展作用下,生产要素及国土格局的改变必会影响航线结构,使得航空网络空间结构格局发生变化。因此,对中国城市航空网络结构演化的研究,可以较好识别航空网络现状及发展概况,识别发展规律、特点和所存问题,寻找优化方向和完善空间,助力我国民航抓住发展机遇期合理布局城市航空网络,优化航空资源配置,进一步助推城市及社会经济发展。本文从动态视角观察研究2010-2019年中国城市航空网络结构的演化过程,充分、系统地应用SNA方法,可视化及多维量化相结合探索中国所有具有航空运力城市及四大主要城市群的航空网络结构特征,并利用QAP分析方法构建城市航空网络影响因素模型,实证分析城市航空网络结构演化的影响机制。论文的主要研究内容如下:（1）从航空运力密度、航空网络角度覆盖面和航空网络厚度的视角分析中国城市航空网络现状,可以看到西藏、青海、河北和贵州在2010至2019年的相关测度指标增速较大,航空网络核心地位始终由京津冀、粤港澳大湾区、长三角、成渝四大城市的核心城市占据,并引领优化航空网络空间布局。同时,分别得出四大城市群航空网络结构特征、存在发展问题和优化方向等相关结论。（2）从社会网络分析的个体网层面看,中国城市航空网络中的城市节点权力地位格局由“鼎足三分”的极化发展转变为四边支撑的延伸发展,再转变为“多核多中心”的均衡发展,最后向“轴线串联”的集聚发展。城市航空网络的连接机制在结构洞分析下表明城市节点的整体限制度下降,节点间的限制度差距逐渐缩小,城市间非冗余航空联系不断减少。（3）从社会网络分析的整体网层面看,中国城市航空网络整体结构属性表现为网络规模不断扩大、连接关系数持续增加,网络连通性增强。城市航空网络的分布特征在核心—边缘分析下表现为核心城市对整体航空网络的影响和控制力弱化,核心—边缘层次结构差距逐渐缩小,城市航空网络整体在空间分布格局上变得更加均衡。城市航空网络群聚特征则主要表现为内部结构处于长期变动状态,子群凝聚特点以大范围的集聚性或长轴线串联为主。（4）经济社会因素是影响城市航空网络结构演化的重要驱动因子,通过QAP相关及回归分析可以从航空网络的不同功能特性对应把握外部宏观因素的发展机遇点。随着城市航空网络的稳定性和鲁棒性不断提升,民航内部环境因素与外部宏观环境的共同提升尤为重要。根据城市航空网络结构演化的影响机制分析及网络结构演化特征总结,对未来中国城市航空网络结构的优化和完善提出“点、线、群”3个维度的相关建议。