随着国内电子商务的快速崛起,也拉动了物流行业的兴起,同时国民收入的日益增多也积极带动了全球旅游业的发展,各种卡车、货车、客车的数量日益增多,交通状况日趋复杂。人们对出行的质量需求也越来越高,“节能环保”、“舒服”、“安全”已经成为了驾乘的关键词。汽车制造业为了满足市场的需求,持续增加各类卡车、客车的功率,但时速越来越快的同时,车辆的制动负荷也随之增大。车辆所有的制动负荷都由自己的制动系统来承受,长此以往,制动系统的性能会持续下降,使用过程中多次制动会引起刹车片过热,也会伴随着车辆失速的风险。所以随着市场需求和国家政策要求,能够分担车辆制动负荷80%的缓速器应运而生。车用缓速器作为新型节能环保、外辅制动配件,在车辆制动系统中有着极其重要的作用。北京工业大学李德胜教授提出并研发了一种双凸极电磁液冷缓速器,以该型缓速器为例,本文利用Maxwell软件对双凸极电磁液冷缓速器建立模型并进行模拟仿真。论文的具体工作及研究成果如下:1、分析了缓速器装置对未来汽车制动领域的积极作用,相关的国内外法律法规也推动了缓速器的研发和进步。研究了目前市面上的各种缓速产品,分析各装置的优缺点。对国内外缓速器的技术发展和应用现状、存在差距进行研究,提出本文的具体研究内容和创新思路。2、研究国内外学者对缓速器建立的几种模型,发现其中的不足并提出自己对缓速器模型的理解和想法。而后验证了缓速器电磁场相对应等效磁路的思路,再利用能量守恒定律反推出制动力矩的表达公式,从公式中得到影响缓速器制动特性的相关因素。3、利用有限元分析法和Maxwell软件,对缓速器进行建模。详尽研究了模型仿真前,设定材料属性、边界条件、激励源、求解参数、网格划分等过程,得到具体的仿真结果。4、在建好模型的基础上,通过改变转速、励磁电流、涡流密度、气隙间距、材料属性等多个因素的参数,来研究对缓速器制动特性的影响,得到性能最优化的方案,有利于缩短研发生产周期,降低试验过程的成本。并对缓速器进行长距离持续性下坡的过程进行试验,来验证缓速器足以满足实际工况的需求。