四川西部山区冬季多雨且湿度大,寒冷气候条件下沥青路面容易出现凝冰。当路面产生凝冰时使得路面的抗滑系数降低,极易引发交通事故,严重危害人民生命和财产安全。因此,为保障冬季行车安全,提高道路通行能力,开展抗凝冰沥青混合料研究,对解决川西高寒地区路面凝冰积雪问题具有极为重要的意义。基于此,本文以川西高寒地区沥青路面为研究对象,在广泛调研国内外文献资料以及研究成果的基础上,探讨缓释型抗凝冰外加剂应用于川西高寒地区沥青混凝土路面的可行性。主要研究工作和研究成果有:从物理化学的角度分析抗凝冰机理,开展缓释型抗凝冰沥青混合料添加剂的研制,以水溶液相变点和融冰能力为主要依据,优选抗凝冰组分材料;基于单纯型质心设计法优化得到组分配比为氯化钠:氯化镁:氯化钙=79%:16%:5%;通过测试载体与有效成分不同配比下的电导率选择裹附性优良的载体材料;按照规范要求检验缓释型抗凝冰填料的各项性能指标,结果表明其耐热性、缓释型及成分含量均能满足规范要求。采用红外成像及图像处理技术研究沥青混凝土路面凝冰生长过程和融化的动力学过程,研究沥青混合料表面冰层生长时面积增长速率以及冰层融化时残留面积的衰减规律,探讨各因素对沥青混合料表面凝冰生长各融化过程的影响程度。在温度范围为0～-5摄氏度内,降水量不大于冬季降雨量平均水平时,抗凝冰沥青混合料抑制水分遇冷凝结的能力取决于抗凝冰剂的掺量以及混合料的孔隙率;温度在-5～-10范围内,降水量高于冬季平均水平时,影响抗凝冰沥青混合料的主要因为素温度梯度和抗凝冰剂的掺量。同时,基于该过程的研究可以为抗凝冰沥青混合料的融雪除冰性能的量化评价提供新思路。考虑抗凝冰沥青混合料实际应用过程中受水影响程度较大,故以满足沥青混合料水稳定性的前提下,确定出抗凝冰沥青混合料的合理替换量为25%～50%;进一步验证在替换量为50%情况下,沥青混合料的高温性能以及低温性能均能满足规范要求。通过实验分别对抗凝冰沥青混合料的融雪除冰性能进行了定量和定性评价,结果表明:抗凝冰沥青混合料在最大掺量下抑制凝冰的温度为-6.1摄氏度,且在较低温度下对冰层的融化有积极的促进作用。综上,本文研究成果对解决川西地区沥青路面凝冰问题和路面的建设及安全运营具有重要的参考价值。