摘要：大同至西安铁路客运专线乔家山隧道在DIK436+640～437+100和DIK437+585～438+170穿越第三系粉质粘土地层,该地层自稳能力较差,开挖后变形持续时间长,施工风险高,曾出现围岩大变形导致部分支护结构破坏现象。解决乔家山隧道穿越第三系粉质粘土地层施工技术难题,提出有效的施工风险控制措施,对于确保隧道施工和运营安全具有现实意义。本论文通过第三系粉质粘土物相和微观结构分析、物理力学性质试验,揭示了该地层具有围岩软弱及流变特性,导致隧道产生大变形。通过乔家山隧道施工初期围岩与结构变形现场调查分析,进行了有针对性的隧道穿越第三系粉质粘土地层施工风险评估,明确了施工风险因素,提出了降低施工风险的控制方法,即主要通过增强支护强度、提高预留变形量等措施,在确保初期支护稳定性和衬砌不侵限的前提下,允许初支产生较大变形,让其承担更多的围岩压力,从而让流变引起的主体变形在衬砌施作前完成。为验证乔家山隧道施工风险控制措施实施效果,选取了典型断面,进行隧道开挖后周边收敛测试、围岩与初期支护接触压力测试、以及隧道初期支护和衬砌的受力和变形测试,测试结果显示,采用优化后的隧道支护参数和施工方式,虽然初期支护仍有较大变形,但能确保其稳定性及隧道净空,且隧道衬砌处于安全状态。本文研究成果可为类似流变性地层隧道设计与施工提供参考,具有较高的工程实用价值。文中图31幅,表14个,参考文献60篇。