2011年随着房地产宏观调控地渐进深入，商业地产方兴未艾，大型购物中心如雨后春笋般涌现。同样在这个信息高效运转的时代，轨道交通建设也在如火如荼地展开。基于这样的时代背景，轨道交通设施与大型购物中心的有效连接成为必然趋势，两者的连接空间也将成为建筑的第二出入口。因此，如何提高此连接空间的可识别性，减少使用者的寻路障碍成为重要课题。本研究以使用者从购物中心寻找轨道交通站点的寻路过程为研究对象，通过观察行为法、行为注记法、放声思考法、调研问卷等研究方法，了解测试者的寻路行为。并通过spss数据统计分析与图像化的寻路迂回波形图勾勒实验的研究结果，以总结提高连接空间可识别性的设计策略。通过第二章对于可识别性、寻路理论的研究整理，寻找研究方法。第三章以购物中心为研究对象，对其平面布局特征、区位特征等进行聚类分析，而后根据空间关系理论对连接空间进行原型提取以分类研究，目的为找寻适宜的实验研究场所。第四章为本研究的重点章节，设计可识别性的认知实验。第五章、第六章为实验结论的叙述总结。根据实验结果显示：中庭认知对建构空间概念具有重要意义，且对于中庭尺度的认知大于对形状的认知；测试者以先垂直路径找寻楼层而后水平移动的方式作为寻路路径；将尺度宏伟的中庭与通向连接空间的垂直交通紧密结合能有效提高连接空间的可识别性；地标性的商铺、标志构筑物与连接空间紧密结合均能减少寻路障碍。作为重要的设计原则，简化空间复杂度、保证空间可视性、增强空间差异性同样适用于整体建筑空间设计。