随着人们对汽车通信的要求越来越高,车载通信技术越来越引起人们的关注。而对于其中的切换关键技术,并没有给出适合的算法,去适应车载通信系统运动速度快、切换频繁发生的特点,即现有的切换技术运用到车载通信系统中效果并不十分理想。因此,本文主要从协议设计的角度,探讨如何可以在车载通信环境下最大限度的利用车载通信的特点,达到平滑、无缝切换的目的,也就是要最大限度的降低切换时延,同时保证通信质量。本文首先认真比较分析了现有众多切换方法,分析了它们的优缺点。然后结合IEEE 802.11r标准定义的开放系统模型的空中切换方式,提出了一种适合于车载通信系统的基于位置的切换方式(PHS)。接着,搭建了PHS的系统模型,此系统模型的应用场景建立在高速公路上车辆和基础设施之间通信的基础之上,忽略了其他建筑物对切换效果的影响,即只考虑大尺度衰落的影响。基于此系统模型,本文对其中的关键技术——切换技术进行了详细的帧结构设计,并对通信过程进行了详细的描述；此外,为了从GPS中获取位置信息的数据,在PHS中的MAC层增加了一个接口,完成GPS和MAC层互通的功能。最后,本文利用NS2仿真平台,搭建适合于车载通信系统的仿真平台,并建立仿真场景。在仿真场景一致的前提下,在切换时延、系统吞吐量方面将本文提出的基于位置的切换方式PHS与802.11r开放系统模型的空中切换方式相比较,得到仿真结果——PHS的切换时延要明显小于802.11r的切换时延,并且优化了30%以上；PHS的系统吞吐量也略好于802.11r的系统吞吐量。因此,本文提出的基于位置的切换方式在保证网络通信质量的前提下,可以基本满足车辆通信中车辆和路边基础设施通信的关于切换的要求,即达到平滑切换的要求。