随着城市化进程的加快，我国道路交通供需矛盾和交通安全系统性矛盾日益突出，道路交通事故总量逐年增加。传统道路交通事故分析计算方法对肇事车辆运动轨迹及行驶速度的判别具有较大的局限性，分析鉴定结果的准确性和精度均不高，事故处理的公平性和公正性受到质疑。随着现代计算机仿真技术的发展，使道路交通事故分析再现技术应用于事故分析处理领域成为可能，为实际道路交通事故分析鉴定提供了科学依据。本文对国家标准《典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定》、PC-CRASH和Crashview的车速计算方法进行了分类研究，深入讨论了PC-CRASH和Crashview的理论计算模型、事故计算过程及软件实用性，重点比对了两套软件的操作过程、车辆加载、场景绘制、参数输入及输出结果，利用可精确控制条件下的5起实车碰撞试验数据验证了车对车碰撞解析计算模型的碰撞车速计算精度以及模拟再现的准确性，采用模拟检测法和现场行车试验法测量不同路面在不同气象条件下的附着系数，运用控制变量法定量界定了路面附着系数偏差对Crashview碰撞车速计算精度引起的误差程度，得到了适用于Crashview的不同路面附着系数推荐值。此外，实现了Crashview对6种典型事故形态案例的二维过程重构和三维模拟再现。