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为了减缓燃料油给环境造成的污染,各国政府对燃料油中硫含量进行严格的限制,燃料油中以噻吩类化合物及其衍生物形式存在的有机硫化物在加氢脱硫工艺中比较难以脱除,致使生产成本增加。氧化脱硫工艺条件缓和,脱硫成本低,关键是开发既能够深度脱硫又高效经济的催化剂。本文将过渡金属Fe/V掺杂到HMS和MCM-41中,制得负载型Fe-V-HMS和V-MCM-41催化剂,研究了两种催化剂对DBT的氧化脱除效果,并通过NH3-TPD、XRD、H2-TPR、FT-IR以及SEM等表征手段对催化剂进行分析,考察催化剂活性组分的负载方法、负载量、溶液pH值以及焙烧温度对催化性能影响;研究了氧化脱硫反应动力学;通过正交实验确定了氧化脱硫反应最佳工艺条件。研究表明,采用一步合成法制备的Fe-V-HMS催化剂氧化脱硫性能优于等体积浸渍法,在合成溶液pH值为10、焙烧温度为550℃、Si/(Fe+V)摩尔比为14.8、V/Fe摩尔比为1:2条件下制备的Fe-V-HMS催化剂脱硫效果最好;在反应温度60℃,反应时间45min,O/S摩尔比为4.5,催化剂用量8g/L(oil)的条件下,脱硫率可达99%以上;DBT氧化生成的DBTO2吸附在Fe-V-HMS催化剂表面,Fe-V-HMS在氧化脱硫反应过程中同时具有催化和吸附作用;Fe-V-HMS催化氧化脱硫反应属于一级反应,其表观活化能为Ea=38.79kJ/mol、指前因子k0=1.33×105。采用水热法制得的V-MCM-41催化剂在Si/V(摩尔比)=50、pH为10.5条件下,V-MCM-41催化剂脱硫效果最好,V-MCM-41催化剂经过正交试验的优化,在O/S为4.5,反应温度70℃,催化剂用量3g/L(oil),反应时间60min的条件下催化剂的脱硫率达到98%以上。以V-MCM-41为催化剂的氧化脱硫反应属于一级反应,其表观活化能为Ea=52.48kJ/mol、指前因子k0=8.04×106min-1。