在冻土地区中,冻害一直是铁路路基中存在的主要问题,也是影响冻土地区铁路各项技术指标及行驶稳定性的控制因素。尤其是季节性冻土地区路基,会随着季节的变化而反复出现冻胀融沉现象,极易产生不均匀冻胀,从而导致路基高低不平,严重影响着行车安全。本论文介绍了冻土的冻胀特征,着重论述了土体的冻胀机理,即水分迁移是发生冻胀的最主要原因。并介绍了评价冻胀的主要特征指标,其中冻胀率是最主要的指标,同时,采用冻胀率来进行划分的,主要依据我国铁路规范中关于土体冻胀等级的分类。本文主要是以兰新既有铁路路基冻害为背景,结合兰新铁路的地理位置、气候状况、历史冻害和冻害成因等实际情况,首先分析了土质、水、温度等主要因素对冻胀的影响规律；其次,对冻胀明显的兰新线K411～K413区段内的路基土取样,进行了大量的室内土工试验。本文主要是在前人工作的基础上对兰新铁路道床的道砟状况进行试验分析来确定道床的冻害对铁路冻害的影响大小,试验有道床含泥量的多少和道床冻胀量的大小。本文从影响兰新铁路的主要因素出发,依据冻害整治的基本原则和目前国内采用过的冻害治理成功经验,对兰新线路基冻害采用了两种整治措施,主要是土工膜封闭措施和疏干排水孔群治理措施。道床冻害是兰新铁路冻害的主要来源,主要是由于道砟中含泥量超标,含水率过大。本文结合兰新铁路的实际运营状况,提出整治道床冻害应主要放在清筛道床和做好隔排水。道床试验为兰新铁路冻害整治提供了依据,整治方法为减缓铁路冻胀有了了极大的效果,这些成果都为兰新线列车提速和铁路运营安全提供了保障。