预应力混凝土先简支后连续T梁桥由于其自身的诸多优点,在现代桥梁建设中得到广泛应用。但大量已建成的该类型桥梁,在施工、运营过程中出现了相当数量的裂缝病害,如负弯矩区段桥面板和跨中梁底、腹板部位的开裂问题,直接影响到桥梁的安全性与耐久性。本文在大量调研的基础上,对云南省某高速公路的先简支后连续T梁病害进行统计分析,对裂缝出现的部位进行了归纳与分类,得出了裂缝出现的大致规律。再以典型桥梁为对象进行深入研究,采用MIDAS/Civil建立有限元计算模型,从T梁预制、施工、成桥运营全过程分析简支变连续T梁的力学性能,探究裂缝的形成机理和防治对策。针对主梁预制阶段,探索了T梁存梁过程中温度变化受台座约束时,梁体内力及应力的简化计算方法及分布规律;分析T梁混凝土早期收缩徐变对结构内力、变形的时变影响;研究了不同加载龄期的T梁结构内力分布、变形发展的规律。针对桥梁安装阶段,分析了结构体系转换过程关键工序以及施工缺陷对结构性能影响;进一步研究了横隔板与墩顶连续段浇筑顺序差异对结构受力及变形的影响。针对成桥运营阶段,研究了运营阶段不同的预应力度对连续梁整体受力性能的影响;分析了管道摩阻力对连续梁成桥力学性能的影响;探索了不同的横向联系对先简支后连续T梁成桥受力性能的影响。在上述研究的基础上,本文从设计、施工等方面提出了一些先简支后结构连续梁桥裂缝防治的相关建议和对策。