近10年以来，我国高速公路的建设一直保持高速的发展。随着我国经济的增长，高速公路上的交通量日益增多，尤其是重型车辆的增多，对高度公路路面质量的影响非常大。经过了大约十年的使用，我国高速公路陆续出现各种病害，进入了维修阶段。传统的路面维修方法是将旧沥青路面铣刨，用新沥青混合料重新铺筑，而废旧沥青混合料都丢弃了。这就造成了大量的浪费和环境污染问题，所以废旧沥青混合料的再生利用旧尤为重要了在世界范围内沥青混合料的再生已经得到了广泛的应用，同时也形成了相应的规范，并且再生项目的前景非常良好。因此，我们必须加快对热再生技术的研究，尽快形成一套适合我国的再生沥青混凝土技术规范。本文首先总结了路面再生技术的发展和应用的现状，并阐述了发展路面再生技术的必要性。总结国内外研究成果的基础上，对就地热再生技术进行研究。本文以G6京藏高速呼包段高速公路K451+000处大修工程为实际试验对象，对G6京藏高速呼包段高速公路的路面结构、破损状况进行调查。在维修路段上取试样并作试验，然后对旧沥青混合料进行筛分，对旧沥青进行针入度、延度和软化点的试验，分析了路面出现病害的原因。根据沥青再生机理，试验研究不同的再生剂掺入量对旧沥青的三项基本性能进行研究，得出了最佳再生剂掺入量。本文进行了再生混合料的配合比设计，并分析了再生混合料的路用性能，确定了最适合的旧沥青混合料的掺配比例。经过试验证明，本次G6京藏高速呼包段高速公路大修工程中再生路面的高温稳定性和水稳定性都满足要求。最后，本文对G6京藏高速呼包段高速公路的维修工程在经济效益、社会效益和环境保护等方面进行了分析，并从热再生设备的回收期的角度上，对路面热再生施工进行了经济分析。