水泥混凝土路而破坏问题是国内外十分关注的课题,虽然已经取得了一些研究成果,但路面早期破坏的问题仍难以有效解决。针对这一问题,本文进行了如下研究;前期研究工作显示;过渡层及其破坏将导致路面在低应力水平下发生断裂破坏,基于破坏机理提出的一种新型路面结构型式,即“设置隔离层的水泥混凝土路面结构”具有优良的抗裂性能。本文从水泥混凝土路面结构实际模型与理想模型之间的差异出发,结合断裂力学原理和传统力学理论,对水泥混凝土路面的破坏过程进行了进一步分析。通过两次疲劳实验和路面结构破坏实验表明;过渡层对路面材料的力学性能影响十分显著,设置隔离层的路面结构较传统路面结构其承载力显著提高,疲劳性能大大改善。实验验证了隔离层理论的正确性。本文建立并验证了适合于隔离层路面结构的合理计算模型。并利用该模型,计算分析了实际道路中隔离层路面结构在不同设计参数及荷载下的力学性能变化规律,总结出隔离层路面结构在单轴荷载作用下的荷载应力计算公式以及温度翘曲复合应力计算公式。最后,还对设置隔离层路面结构设计方法中的相关参数取值进行了分析。