面临城市化和机动化的双重挑战,我国许多学者意识到,再不采取措施加以控制,我国城市的发展很有可能会走向西方发达国家无序蔓延的老路,并纷纷将目光投向了公共交通导向的城市土地开发研究。论文即是在吸收国内外许多学者研究成果的基础上,对公共交通导向的城市土地开发研究进行的一次尝试。 首先,论文在分析了机动性、可达性及指向性三者之间相互作用机理的基础上,对城市土地利用与交通系统之间的基本关系进行分析,并针对我国机动化的发展趋势,进一步对小汽车导向与公共交通导向对城市空间拓展及土地使用影响进行比较,提出我国以公共交通为主导的城市交通发展模式与城市空间拓展应该相结合的结论。其次,论文在引进国外相关理论和实践的基础上,对TOD产生的背景、发展历程、概念的发展、TOD的一般模式、典型TOD的基本结构、TOD的主要功能、特定特征、适用地区及TOD与居民出行行为的关系等作了较为系统的分析,有助于加深对TOD理念的理解与认识。再次,为加强城市用地规划和公共交通规划的协调性,论文提出必须要把公共交通的发展规划与宏观层面上的城市空间结构、中观层面上的片区土地开发、微观层面上的街区(邻里)土地开发的细部设计紧密结合起来,合理布设公共交通线网和站点,在各个规划阶段中倡导具有公交导向的用地形态和布局,并介绍了大量的相关实例,对我国城市土地开发有一定的借鉴意义。然后,论文在介绍国外三种公共交通导向的城市土地开发策略,即政府控制规划和实施的策略、市场导向的策略及政府资助、政策导向的策略的基础上,分析了我国实施TOD的优势与不足,并提出了我国公共交通导向的城市土地开发策略建议。 最后,论文以无锡市为例进行了示例分析。