城市轨道交通是一种高效、安全、节能环保的大容量城市客运交通方式。由于大城市普遍面临着交通拥挤、环境污染和土地资源短缺等问题,我们认为大力发展轨道交通是解决这些矛盾和问题的有效途径。另一方面我国轨道交通的发展普遍面临着建设资金短缺、营运收支难以平衡等难题。因此,分析城市轨道交通对其沿线土地价格的影响、建立城市轨道交通与沿线土地利用的协调发展关系,具有重要的理论意义和应用价值。论文首先在总结国内外相关领域研究成果的基础上,概括了相关基本理论,阐述轨道交通的定义、交通特性及经济属性,并指出土地增值是轨道交通最大的外部性。阐述了土地价格和房地产价格的定义及其相互关系。论文接着界定了轨道交通对土地价格影响的研究范围,即2km半径以内,并对范围内的用地性质进行了详细分析;介绍了土地价格的影响因素,分析了轨道交通对沿线土地价格的影响机理。论文重点分析了城市轨道交通对其沿线土地价格的影响作用。首先分析了整个沿线通道具有改造旧城、活跃新城、提高沿线土地价值的作用;然后重点从空间、时间及用地类型等三个方面详细分析轨道交通对站点周边土地价格的影响变化。从空间角度:就单个车站来看,轨道交通对土地增值效应符合正态分布。对于不同站点而言,土地增值效益的大小与所在区域已有的交通完善程度成反向关系。从时间角度:在轨道交通建设初期,对周边土地的增值影响比较大,并随时间逐渐减小。从用地类型角度:对商业用地及住宅用地通过建立模型进行定量分析。其中利用交通成本模型(TCM)重点对住宅用地进行定量分析,认为城市轨道交通建设以后,地租的增量在数值上就等于交通成本的减少量,并通过实例证明轨道交通的建设给沿线土地带来的增值效益是非常巨大的。论文接着根据轨道交通与其沿线土地价格的相互关系的研究结果,以香港和日本的成功经验为例,提出了促进我国城市轨道交通与周边土地综合开发的措施与建议。论文最后以上海住宅用地为例作较全面的分析研究,进一步论证城市轨道交通对土地价格的影响。