近年来，随着经济建设的发展，我国的道路交通车辆状况发生了深刻的变化，重载交通成为主 干线路上的普遍现象；在此情况下，出现了高等级道路沥青路面性能超常规衰减和早期损害的系列 问题。而现有的路面结构力学计算模型与计算方法，无法对重载交通下沥青路面主要病害类型进行 力学机理的全面描述和合理解释；对这一问题认识的不足，极大制约了该领域相关问题的深入研究。 因此，研究建立重载条件下沥青路面结构受力特性及力学响应的理论模型及其数值实现方法，成为 当前研究工作的当务之急。 论文首先在对现有资料整理和现场实际调查的基础上，总结了当前我国道路交通车辆的基本状 况，分析了“重载”的含义和特点，提出了相应的代表性车型；选取重载交通典型路段进行路况调 查，总结得到重载条件下沥青路面结构的主要损害类型。 其次，论文从车辆-路面系统力学作用的角度出发，进行了合理简化分解，提出从“车辆对路 面的力学作用”和“路面结构力学响应”两方面，利用“车辆竖向振动荷载模型”、“轮胎-路表接 触应力模型”以及“路面结构力学响应模型”三子系统模型来分析重载交通车辆对沥青路面结构的 力学影响的研究技术思路，并对三个子系统模型分别进行如下研究： ①在对路面不平整度等因素合理简化的基础上，针对代表性车辆轴型，分别建立双自由度和三自 由度车载振动模型； ②在总结前人研究成果基础上，提出不同车载状况下的轮胎-路面三向接触应力模型； ③基于弹性动力学的基本原理，利用坐标变换和多维Fourer变换技术，建立了能综合考虑动态(振 动)、移动、非均布三向复杂受力的多层弹性层状体系理论通用力学响应模型以及数值实现方法。 然后，利用上述三个子系统模型，对不同车载状况下的沥青路面结构受力特性及力学响应进行 了深入广泛计算，对比分析了重载交通车辆对沥青路面的力学影响：同时，对相关的车载系统参数(轴 载、轴型与车型、车速、轮胎胎压等)及路面结构参量(面层模量、基层模量、结构组合等)进行敏感 性分析。基于计算分析结果，给出了重载条件下沥青路面损害力学机理的合理解释，并提出相关建 议。 针对基本理论模型及部分计算分析结论，论文最后部分进行了试验验证研究，证明本文理论分 析成果的可靠性和准确性。 关键词：重载条件 沥青路面 多层弹性体系 振动车载 轮胎-路表接触应力 动态移动三向非均布荷载 多维傅立叶变换 力学响应