钢管混凝土拱桥是近十几年来随着我国交通事业的发展而兴起的一种新型桥型。钢管混凝土拱桥不断向大跨方向发展,研究其在地震、风等动力作用下的响应问题对结构设计具有重要意义。本文分析了钢管混凝土的特点,回顾了其发展历史,介绍了钢管混凝土拱桥的发展和研究现状,提出了需要进一步研究和探讨的问题,系统全面地论述了拱桥动力学分析的内容和方法,并依据松岙大桥的设计资料使用大型通用有限元分析软件SAP2000建立了空间有限元模型,探讨了结构构件和边界条件的合理模拟,分析了模型与实桥之间存在的差异。结构在动力作用下的响应与结构的自振特性密切相关,自振特性是进行各项动力分析的前提和基础。本文对松岙大桥桥跨结构的自振特性进行了计算和分析,讨论了模型简化差异、结构构造(横撑布置、吊杆布置)、构件材料特性(拱肋刚度)等对自振特性的影响。针对钢管混凝土拱桥地震反应,本文采用地震动力反应谱和动态时程分析两种方法对松岙大桥进行了计算分析。反应谱法采用标准反应谱作为输入谱曲线,计算三向正交输入下桥梁结构的地震反应,分析了在最不利组合地震动输入作用下结构的工作状态。时程分析法计算拱桥在一致激励下的地震反应,探讨竖向地震动输入对地震反应的影响,对各方向地震动输入下结构响应进行比较和分析,验算结构的抗震安全性,简要讨论了横撑布置对抗震性能的影响。