随着中国经济的高速增长及城市化进程的快速推进,居民的出行需求更加多样化,私家车保有量及机动车驾驶员的数量不断增加,由此造成的交通堵塞及环境污染问题日趋严重。共享汽车出行方式作为一种新型出行方式,可有效缓解交通堵塞及空气污染两大难题,推广共享汽车有助于降低私家车保有量、提升车辆使用率、缓解居民出行时的供需矛盾及减少居民的出行成本。在共享汽车出行方式这一研究方面,已有研究大多集中于居民对共享汽车这一出行方式使用意愿的研究及实证分析,主要从出行居民的出行特性、经济社会特性、心理影响因子和家族特性等内在影响因子出发,分析其给居民出行选择造成的影响。故论文基于共享汽车特征,运用演化博弈理论,研究外在影响因子:政府是否参与监管及共享汽车服务商运营规模大小等的作用下,居民出行方式选择的演化状态。论文首先对交通系统中不同出行方式的特点及居民出行方式选择行为的影响因子进行了分析,着重对共享汽车环境下出行方式选择行为的影响因子进行分析,并深入剖析了政府部门参与监管和共享汽车服务商运营规模这两个主要外在影响因子对居民选择出行方式的影响过程。论文其次借助演化博弈论,考虑政府是否参与监管制定政策这一影响因素,分析居民出行时选择共享汽车和私家车的演化过程。基于居民出行方式选择行为,考虑随着选择共享汽车出行方式的居民人数增加而导致的服务质量降低对出行居民造成的损失,构建纳入政府因素的共享汽车与私家车演化博弈模型。通过分析复制动态方程的几个平衡点和其稳定状态,得到三个演化稳定战略。再通过分析参数变化对复制动态方程稳定结果的改变,最后通过算例分析得到让交通环境良性发展的策略。论文最后借助演化博弈理论,考虑共享汽车服务商的运营规模对居民出行方式选择行为的影响。运营规模大小决定服务商管理及运营的成本,影响服务商的网点车辆配置及调度战略,且居民的出行方式选择因共享汽车服务商运营规模的变化而改变。因此构建共享汽车服务商与居民的演化博弈模型,探究服务商运营规模的大小对居民出行方式选择的影响。通过仿真数据来检验博弈模型的适用性,分析采用大规模运营时增长的成本和效益、采用小规模运营时居民损失的时间价值等不同参数的改变对演化结果产生的影响。论文的研究给政府和共享汽车服务商制定相应政策及策略以及共享汽车出行方式的良性发展提供了理论支撑。