随着城市化进程的加快,城市人口不断增多,交通出行需求快速增长,现有的路网条件已经无法满足不断增长的交通负荷,交通拥堵问题日益严重。近年来,国家开始考虑从城市结构出发解决交通拥堵问题,2016年2月初国务院出台了小区开放相关意见,希望通过开放封闭型小区内部道路,增大城市路网密度,来分担城市主干路的交通压力,从而起到缓解交通拥堵的作用。基于此,本文将对封闭型小区交通开放策略进行研究。首先,通过分析国内外相关研究成果和封闭型小区的发展历程,我们总结了封闭型小区的特点,及其和城市拥堵现象的关系。根据封闭小区内部和小区周围路网结构特点,我们提出了出行成本模型。该模型同时考虑到了路段和交叉口的出行成本。通过模型计算,我们求得了封闭型小区开放前后的路段和交叉口的交通流量、路段阻抗、交叉口延误、路段成本、交叉口成本和总出行成本等。进而,将这些参数作为评价指标进行横向、纵向对比分析,证明了模型的正确性和封闭型小区开放的可行性,得出封闭型小区开放能够起到缓解交通拥堵的作用。其次,我们将交通服务水平引入到出行成本模型,使得该模型能够计算出封闭小区开放前后每条路段和交叉口的交通拥堵状况,更为贴合实际。对于复杂的封闭型小区,选择不同的开放方式对于缓解交通拥堵的效果存在差异性。为了避免交通开放带来负面影响,我们对于复杂性封闭型小区不同的交通开放方式分别进行了研究,得出了不同开放方式的评价指标,并分析研究了不同类型封闭小区开放方式策略。最后,由于封闭型小区开放必然对小区内部居民的正常生活造成影响。因此,我们从实际角度出发,综合考虑城市布局、交通规划管理等相关因素给出了较为合理的开放方式选择建议。进一步,我们针对小区内部道路开放时段、小区内部交通安全、物业管理等方面给出了具体的建议措施,在尽可能降低对小区居民正常生活干扰的前提下,提高小区交通开放的效用。