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我国从20世纪70年代开始对沥青路面再生技术进行研究，此技术的广泛应用是在进入20世纪90年代后。按施工方法的不同，沥青路面再生技术分为就地再生和厂拌再生两种。就地热再生需要将旧路面加热到200℃左右，这样有可能造成旧路面材料的二次老化；厂拌再生技术中对旧路面材料的回收有两种方式，一种是采用铣刨，还有一种就是本论文研究中采用的柔性破碎方式。柔性破碎回收方式的优点在于能最大限度的保留原路面的级配。利用灰色关联法对RAP的变异性进行了较为详尽的分析，并以此方法对RAP和各种原材料进行变异性控制；由变异性的控制,提出了基准料的概念并对基准料的合成和标准配合比拟合等进行模拟分析，得到针对此课题项目实例的基准料合成级配。本论文主要对RAP掺配率进行了详细研究，为了提高RAP掺配率，在本文中采用了基准料合成方法，经级配分析及路用性能验证，可以看出：采用基准料合成方法得到的再生混合料可以降低RAP再生颗粒的变异性，大幅提高RAP掺配率。由马歇尔试验方法得出掺配率分别为50%、60%和70%时混合料最佳沥青用量，分别为4.8%、4.95%和5.1%；在50%、60%和70%掺配率下的再生沥青混合料的路用性能（强度、高温稳定性、低温稳定性、水稳定性）均能满足规范要求。对影响RAP再生混合料性能的因素进行了分析，并得出以下结论：是否采用基准料合成方法、RAP掺配率、再生剂掺量、混合料反应时间及温度对再生混合料路用性能都有不同程度影响。采用基准混合料进行再生的再生混合料性能优于直接利用普通废旧沥青混合料进行再生的混合料性能；随着掺配率不断升高，再生混合料路用性能逐渐降低，当掺配率达到70%时，再生混合料路用性能急剧下降，不能完全满足路用性能要求；再生混合料性能在再生剂掺量不断增加时其路用性能效果提高明显；随着反应时间愈长，再生效果愈好；随着反应温度从5℃升高到60℃，RAP再生效果曲线先上升再下降，最佳反应温度在30-35℃。