2013年以来,“一带一路”建设稳步推进,众多标志性的合作工程效果陆续显现,极大带动了参与各国的经济发展。在享受共建“一带一路”倡议硕果的同时,各国还应清醒的认识到“一带一路”建设对当地生态环境和社会经济的影响情况,尤其是基础设施建设会占用一部分生态用地,直接对当地生态环境造成压力,而生态环境的质量又是制约当地经济可持续发展的重要因素。为了助推绿色“一带一路”建设,促进沿线国家生态经济协调发展,本文以中肯两国共建的蒙内铁路为研究对象,基于先进的RS和GIS监测技术,运用转移矩阵、生态价值指数、灯光指数、生态经济协调度指数等模型,对蒙内铁路建设前后10km缓冲区内的土地利用/覆被变化及夜间灯光情况进行遥感监测,分析铁路建设对当地生态、经济影响情况及驱动因素。主要研究成果如下:(1)蒙内铁路沿线的土地利用结构发生改变。研究区总面积为9431km2,2014-2018年草地面积减少858.9km2,耕地、林地、水域和建设用地各增加350.18km2、193.52 km2、7.46 km2、307.28km2,土地利用结构发生改变。研究区内大量的草地转为其他用地,使原本结构单一、生态脆弱的草原生态系统更加稳定。(2)蒙内铁路沿线生态系统服务价值有小幅提升。2018年研究区内的生态系统服务总价值为33.93亿元,较2014年提升了2.4%。通过生态贡献率分析,生态环境提高的主要原因是草地向林地、耕地向林地、草地向水域和耕地向草地的转变,而生态环境降低的主要原因是草地向耕地、林地向草地、草地向建设用地和林地向耕地的转变。(3)蒙内铁路建设显著促进当地经济发展,但经济发展水平不平衡问题突出。2014-2018年研究区内夜间灯光强度不断增强,2018年整体综合灯光指数为2.13,较2014年提高19.28%,当地经济得到快速发展。人类经济活动主要集中在蒙巴萨、内罗毕及部分铁路沿线的站台附近,其他地区灯光亮度低,铁路沿线经济发展水平差异较大。(4)蒙内铁路沿线生态经济发展处于低度协调水平,经济发展对周围环境造成了一定压力。具体表现为:夸勒为中度协调水平,马查科斯、内罗毕和泰塔塔维塔为低度冲突水平,基里菲、马瓜尼、蒙巴萨和卡耶亚多为低度协调水平。