受腐蚀构件承载力的计算是混凝土结构耐久性评估的关键。在实际工程中,许多混凝土结构不仅承受静荷载作用,还承受重复荷载作用。本论文从理论和试验对重复荷载下受腐蚀钢筋混凝土梁承载力进行研究。通过研究腐蚀梁中钢筋应变滞后系数与粘结强度退化比的关系,建立静荷载和重复荷载下与腐蚀梁的受力特征和破坏机理相一致的承载力计算模型。该模型基于腐蚀梁的整体受力平衡和变形协调,考虑了粘结强度退化、平截面假定不成立、钢筋应变滞后、钢筋屈服强度及弹性模量降低等因素的影响。建立受腐蚀钢筋混凝土梁重复荷载下跨中挠度和抗弯刚度的计算公式。通过对3根未腐蚀和12根腐蚀钢筋混凝土梁重复荷载下正截面抗弯承载力试验,研究重复荷载下钢筋腐蚀对混凝土梁变形、裂缝发展、刚度、承载力及破坏形式的影响。通过理论研究与对试验结果的分析,得出以下主要结论:(1)重复荷载下受腐蚀钢筋混凝土梁抗弯裂缝宽度和平均裂缝间距随钢筋腐蚀率的增大而增大。(2)重复荷载下受腐蚀钢筋混凝土梁的刚度开裂阶段急剧下降,钢筋屈服阶段变化不明显,破坏阶段又开始下降。本实验得到的刚度变化曲线与Neild和Williams试验所得的刚度变化趋势一致。(3)重复荷载下钢筋与混凝土应变不符合平截面假定,钢筋应变滞后。钢筋应变滞后系数只与钢筋腐蚀率有关,而与加载历史无关,它随钢筋腐蚀率增大而增大。(4)根据试验结果,得到重复荷载下钢筋屈服前腐蚀梁的跨中残余挠度为破坏挠度的3%左右。(5)重复荷载下,如果加载过程中没有出现应力峰值,则为数不多的重复加载次数并不会对承载力造成明显的影响,造成承载力退化的主要因素是钢筋腐蚀率。