车辆在道路上的行驶速度是一个动态的变化过程,运行速度相较于设计速度更能反映道路几何线形、车辆性能和驾驶员行为对于实际行车的综合影响,而由于高原地区与低海拔地区环境差异显著,目前普遍采用的运行速度预测模型并不适用于高原地区。因此,本文针对高原地区低压低氧的环境条件进行高原地区车辆运行速度预测模型的研究,以进一步完善运行速度理论体系并为高原地区公路建设与管理运营提供理论和实践的参考。首先,总结国内外有关车辆运行速度模型的研究成果,讨论不同路线单元影响车辆运行速度的主要因素,从气压、大气中氧气含量分析高原地区的车辆整车动力性能以及其对车辆加速度、运行速度的影响入手,确定运行速度模型框架。其次,对高原地区的车辆运行速度特性进行研究,在此基础上结合实测车辆运行速度数据重新标定了不同设计速度下车辆的期望速度;在比较了海拔4500米以上4个不同坡度纵坡路段起终点大、小车运行速度的基础上,提出了基于运行速度对纵坡坡度敏感程度差异性的高原地区直线路段单元划分标准;进一步对现行规范的模型进行标定和修正,通过大量的数据调查,分析运行速度与直线长度、路段起点运行速度等因素的相关性,建立了高原地区平直线路段、上坡路段车辆运行速度预测模型。然后,分析不同设计速度下平曲线段起点车辆运行速度与曲线前端道路线形的关系,得到对应于不同车速和不同曲线半径的平曲线起点运行速度折减值回归模型;利用逐步回归的方法筛选平曲线路段运行速度影响因素,用两阶段预测方法建立了曲线中点和终点的运行速度模型,并利用速度折减值对连续曲线路段的运行速度做出了修正。最后,用方差检验方法验证以上模型的有效性,并对本文运行速度预测模型与规范中的预测模型进行了比对,分析结果表明,本文运行速度预测模型更贴近高原实际运行速度特征。高原地区平直线路段和纵坡路段车辆运行速度均低于规范预测值,平曲线路段曲中点运行速度与规范预测结果相近,但平曲线终点车辆运行速度低于规范预测值。