随着社会的不断进步和国民经济的快速发展,汽车保有量不断增加,汽车在改善人们生活品质的同时,汽车交通事故也成为危害人类生命财产安全的重大社会问题。汽车安全已成为车辆工程产业界、学术界和政府部门关注的热点问题。如何最大限度地保证碰撞时乘员的安全,提高汽车被动安全性能已经成为各汽车厂商在研发新车型时的一项重要主题。因为实车碰撞费用巨大加之实验数据难以收集且产品的开发周期过长,所以计算机仿真模拟技术作为行之有效的汽车安全性研究方法被日益得到认可。目前进行约束系统仿真性能优化的时候大部分都是针对安全带、安全气囊、方向盘和座椅的特性进行优化,往往忽略不确定因素的影响。当设计变量产生波动或者碰撞条件变化时,优化目标就会超出约束界限,导致设计失效,延长产品开发周期,增加成本。传统的确定性的仿真优化结果不能保证系统对设计变量和不可控噪声因素的稳健性。标准配置的微型客车为降低成本往往不带安全气囊,在正面碰撞过程中,乘员易受到严重伤害。本文建立并验证了某微型客车驾驶员侧正碰约束系统的分析模型;并将试验设计、稳健性理论和田口鲁棒设计方法相结合,构造了乘员约束系统的稳健性优化设计方法。从综合性能最好的角度进行参数的优化组合,最大限度的发挥安全带上挂点位置、座椅刚度、下轮缘刚度及安全带刚度的约束效能,在未配置安全气囊的情况下实现了对设计目标的优化并提高了目标函数的稳健性及可靠度。论文研究表明:在约束系统性能优化中,本文采用的基于田口鲁棒设计的稳健性优化方法和优化流程是十分有效的。与仅采用试验设计得出的确定性优化结果相比较,采用该方法既实现了对设计目标的优化,同时也大幅度提高了设计变量的可靠度和目标函数的稳健性。该方法具有较强的工程实用性。